Судно типа Panamax

Суда, классифицируемые как Panamax, имеют максимальные размеры, проходящие через Панамский канал. Размер определяется размерами шлюзов канала и глубиной воды в канале. Panamaxявляется значительным фактором дизайна грузовых судов, при этом множество судов строится по точно подходящим размерам.

Размеры судов типа Panamax определяется размерами шлюзов канала, каждый из которых составляет 33,53 м шириной, 320,0 м длиной и 25,9 м глубиной.

Используемая длина каждой камеры канала составляет 304,8 м. Доступная глубина варьируется.Самое неглубокое место составляет 12,55 м в шлюзе Педро Мигель и 16,61 м на уровне озера Мирафлорес. Высота моста Америк в Балбоа является ограничивающим фактором для высоты судов.

Рис. 6.6. Судно типа Panamax

Максимальные размеры судна для прохождения канала, показанного на рис. 6.6:

Длина: 294,1 м.

Ширина: 32,3 м.

Осадка: 12,0 м в тропической пресной воде (солёность и температура воды влияют на плотность воды и глубину осадки судна).

Высота 57,91 м от ватерлинии судна до его высшей точки.

Водоизмещение обычно составляет 65000 т.

Исключения. Суда до 62,5 м высотой могут проходить с заблаговременным согласованием, при совпадении прохода с отливом в районе моста Америк. В виде исключения суда до 32,6 м шириной могут получить разрешение на проход. Суда, размеры которых превышают длину и ширину размеров шлюзов канала, могут получить разрешение на проход после инспекции и одобрения.

Во время сухого сезона, когда уровень моды в озере Гатун низок, максимальная возможная осадка может сокращаться.

Самое длинное судно, которое проходило через канал, San Juan Prospector, сейчас называется Marcona Prospector, нефтерудовоз длиной 296,57 м, шириной 32,3 м. Самое широкое судно, проходившее через канал, это два военных судна класса Северная Каролина USS NorthCarolina (BB–55) и USS Washington (BB–56), имеющие ширину 33,025 м.

Влияние на судоходство типа Panamax продолжает быть значительным фактором в дизайне судов: всё большее количество судов строятся точно под этот размер, чтобы провозить максимальное количество груза на одном судне.Рост размеров судов представляет собой проблему для канала. Судно типа Panamax очень строго вписывается в границы канала, что требует точного контроля над судном в шлюзах, и может стать причиной более долгого прохода судна, а также требует, чтобы суда проходили по каналу в светлое время суток.

Многие современные суда, известные как post–Panamax, намного превышают эти размеры (и следовательно не могут использовать канал). Это такие суда, как супертанкеры и крупнейшие современные контейнеровозы. Большинство насыпных грузов, таких как зерно, перевозятся в основном на судах типа Panamax или суб–Panamax.

Post–Panamax или «over–panamax»– термин для судов, превышающих размер Panamax, которые не проходят по каналу. 22 октября на референдуме жителей Панамы было принято решение о расширении канала стоимостью $5,3 млрд. Ожидается, что эта сумма будет окуплена в течение 11–ти лет.Ожидается, что после расширения Панамский канал сможет принимать суда до 12000 ДФЭ (TEU), сейчас канал может проводить суда до 5000 TEU.

TEU – Двадцатифутовый эквивалент– условная единица измерения количественной стороны транспортных потоков, пропускной способности контейнерных терминалов или вместимости грузовых транспортных средств.Сравнение размеров судов различных типов приведено ниже:

Поиск по сайту: