АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Сучасні особливості співпраці України в рамках ГУАМ

Читайте также:
  1. III. ДЕКЛЯРАЦІЯ ПРАВ І ОБОВ'ЯЗКІВ ПРАЦЮЮЧОГО І ЕКСПЛЬОАТУЄМОГО НАРОДУ УКРАЇНИ
  2. IХ. Особливості провадження у справах про порушення правил дорожнього руху іноземцями та особами без громадянства
  3. VI. Особливості оформлення матеріалів про адміністративне правопорушення, відповідальність за яке передбачена статтею 124 КУпАП
  4. а) З основ законодавства України про культуру.
  5. Аваков: в рамках расследования дела по компании Ostchem появляются фамилии Каськива и Левочкина
  6. Авдання та методи контролю органів державної фінансової інспекції України?
  7. Автономна Республіка Крим — територіальна автономія у складі України
  8. Аграрні відносини, їх зміст та особливості.
  9. Административные действия в рамках государственной службы
  10. Адміністративно-правові норми: поняття, ознаки, види та особливості структури.
  11. Актуальні проблеми економічної безпеки України
  12. Аналіз Закону України « Про державну службу»

Регіональна організація ГУАМ створена в жовтні 1997 року Грузією, Україною, Азербайджаном і Молдовою (з 1999 до 2005 в організацію також входив Узбекистан, вийшов через незгоду з політикою організації). До виходу Узбекистану з організації називалася ГУУАМ.

Створити об'єднання примусила неспроможність СНД. До кінця 90-х Співдружність опинилася на межі вимирання. Ось у цей період з'явився ГУАМ, орієнтований на європейські і міжнародні структури. На ділі головною метою його творців було послаблення економічної, передусім енергетичної, залежності від Росії, зокрема розвиток транзиту енергоносіїв за маршрутом Азія - Кавказ - Європа в обхід території РФ.

Країни вирішили протистояти діям Росії щодо обмеження збройних сил в Європі, іншими словами не допустити російських військових на території Грузії, Молдови та України всупереч їхньому бажанню.

У контексті розвитку ГУАМ реалізується значення України як регіональної держави, чий потенціал впливу може розповсюджуватися на ареал від Центральної Європи, Причорномор’я до Кавказько-Каспійського регіону. Україні потрібен регіональний розвиток, зокрема транспортне співробітництво, тому вона повинна забезпечити подальшу динаміку цього співробітництва, створення необхідних умов для розвитку торгівельно-економічних відносин на всьому просторі ГУАМ.Для України найбільш ефективним варіантом може стати “економізація” ГУАМ, створення в його рамках системи взаємних преференцій і зони вільної торгівлі. Існують реальні передмови створення міждержавних коопераційних систем в області енергетики і нафтохімії (переробка азербайджанської нафти на українських підприємствах), легкої і харчової промисловості (на основі узбецької бавовни, продукції АПК східних партнерів), при виробництві окремих видів машин і обладнання тощо. Доцільно більш активно використовувати зацікавленість ЄС у створенні транспортного коридору по проекту TRАСЕСА (Євроазіатський транспортний коридор), можливості розробки інших регіональних і трансконтинентальних проектів. Стратегічного значення для України набула проблема транспортування каспійської нафти за маршрутом Баку-Супса-Одеса-Броди- країни Європи (про який вже йшла мова у розділі 3.2 цієї роботи). Беручи до уваги структуру експорту України (більш ніж 50% - неперероблена продукція), ринки країн ГУУАМ є вельми зручними для економічних відносин України

У 2008 році афішували грандіозні плани. Україна того року ратифікувала Статут організації, що не могла зробити з 2006-го. ГУАМ впритул зайнявся проектом поромної переправи Батумі-Поті-Керч, яку бачили частиною нового транспортного проекту "Вікінг" (вантажне залізничне сполучення між Балтійським і Чорним морями) до Молдови з продовженням до Грузії і Азербайджану. Тоді Азербайджан висловив готовність за допомогою своєї інфраструктури направляти вантажі далі у Центральну Азію.

Взаємний товарообіг між країнами-учасницями виріс у 1,5 раза - до 2,5 млрд. дол.

Україна, проте, останнім часом декларуєзменшеннясвоєїучасті в ційорганізації.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)