АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

CHAPTER 1. ENGINE MAIN DATA

Читайте также:
  1. CHAPTER 2. ENGINE COMPRESSOR.
  2. CHAPTER 3. COMBUSTION CHAMBER
  3. CHAPTER 4. Engine turbines.
  4. CHAPTER 5. EXHAUST UNIT
  5. Engine serviceability and operation monitoring
  6. ENGINEERING AS A PROFESSION
  7. ENGINES OPERATION
  8. FAMOUS PEOPLE OF SCIENCE AND ENGINEERING
  9. Fig. 11.1. Engine combined preflight test diagram
  10. Loss of compressor gas-dynamic stability (engine stall)
  11. SYSTEM FUNCTIONING WITH BOTH POWER PLANT ENGINES OPERATING.

Глава 1. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

 

Турбовальный двигатель ТВ3 – 117ВМ/ВМА предназначен для установки на вертолеты одновинтовой и сосной схемы. Он обеспечивает поддержание мощности в условиях жаркого климата и высокогорья. Конструкция двигателя выполнена с учетом возможности доработки всех модификаций семейства ТВ3 – 117 в его профиль с сохранением взаимозаменяемости. Двигатель обеспечивает сохранение расчетных летно-технических характеристик вертолетов при установке на них пылезащитных (ПЗУ) и экранно-выхлопных (ЭВУ) устройств.

Основные достоинства двигателя:

- высокая мощность, которая поддерживается в высокогорье и при высоких температурах наружного воздуха;

- высокий уровень надежности;

- низкий удельный расход топлива;

- большой ресурс;

- устойчивая работа в условиях большой запыленности и задымленности атмосферного воздуха;

- возможность длительной эксплуатации в морских условиях;

- простота обслуживания в эксплуатации;

- высокая ремонтопригодность;

- низкая стоимость жизненного цикла;

- взаимозаменяемость с более ранними модификациями двигателей семейства

ТВ3 – 117.

Двигатель (рис. 1.1., 1.2., 1.3.) состоит из:

- осевого 12-ти ступенчатого компрессора;

- кольцевой камеры сгорания;

- 2-х ступенчатой турбины компрессора;

- 2-х ступенчатой свободной турбины;

- выходного устройства;

- коробки приводов.

Работу двигателя обеспечивают системы:

- противооблединительная система (система отбора воздуха);

- система смазки и суфлирования;

- система топливопитания и автоматического регулирования;

- система управления и контроля работы;

- система запуска.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Условное обозначение двигателя………………….…..................... .….. ТВ3 – 117ВМ/ВМА
Тип двигателя………………………………………...…………….. .….. турбовальный со свободной турбиной.
Направление вращения ротора турбокомпрессора………………. ….. против вращения часовой стрелки.
Направление вращения ротора свободной турбины....................... …... против вращения часовой стрелки.
Двигатель может эксплуатироваться как с объектовым входным пылезащитным устрой- ством и экранно-выхлопным устройством, так и без них.
Компрессор:    
тип………………………………………………………… …...… осевой
количество ступеней……………………………............... ….…..  
         

CHAPTER 1. ENGINE MAIN DATA

 

ТВ3 – 117ВМ/ВМА turboshaft engine is designed for single main rotor helicopters and coaxial dual rotors helicopters. It has stable high level performance even in hot climate and in the mountains. Engine design allows to renovate any ТВ3 – 117 engine modification into ТВ3 – 117ВМ/ВМА engine. All ТВ3 – 117 engines are completely interchangeable. Engine ensures standard level of helicopter’s performance with particle separators (DPU) and heat deflection device (HDD) installed.

Main engine advantages:

- high power which remains stable even in hot climate and mountains conditions;

- high reliability

- low specific fuel consumption;

- long service life;

- stable operation in dusty areas and high smoke content conditions;

- possibility of being used for a long time in marine environment;

- simple maintenance;

- high overhaulability;

- low cost of service life cycle низкая;

interchangeable with older ТВ3 – 117 engines modifications

The engine (fig. 1.1., 1.2., 1.3.) comprises:

- 12-stage axial-flow compressor;

- Annular combustion chamber;

- 2-stage compressor turbine;

- 2- stage free turbine;

- exhaust duct;

- accessory drive.

Engine operation is supported by the systems:

- anti-icing system (air bleed system);

- oil and ventilation system;

- fuel supply and automatic control system;

- engine control and engine operation monitoring system;

- engine start up system

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)