ГЛАВА 2. КОМПРЕССОР ДВИГАТЕЛЯ

2.1. НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО.

Компрессор служит для сжатия воздуха и подачи его в камеру сгорания.

Компрессор осевой, 12-ти ступенчатый, с поворотными лопатками ВНА и НА I – IV ступеней, с двумя клапанами перепуска воздуха. На максимальном режиме сжатие воздуха производится до π_К = 9,55, при расходе воздуха G = 8,6 ^кг/_с.

Компрессор (рис. 2.1, 2.4) состоит из ВНА 3, корпуса 7, ротора 13, опор ротора 5, 11. Статор компрессора состоит из корпуса (4 кольцевых частей), направляющих аппаратов (12 штук) и спрямляющего аппарата. За VII ступенью корпуса выполнены радиальные отверстия, закрытые кольцевой коробкой, на которой установлены 2 клапана перепуска воздуха – КПВ (до n_{тк пр} = 84 – 87% они открыты).

На корпусе имеются фланцы:

Cправа – для осмотра лопаток VII – VIII ступеней ротора, для отбора воздуха из-за VII ступени на охлаждение СТ, наддува III опоры и для отбора воздуха на нужды вертолета.

Cлева – два штуцера отбора воздуха из-за V ступени на наддув уплотнений I, IV, V опор.

Направляющие аппараты (неподвижные лопатки) служат для торможения воздушного потока, повышения его давления и температуры. НА I – IV ступеней – поворотные.

Спрямляющий аппарат 9 – силовой элемент, представляет собой корпус, в котором между двумя кольцами установлены лопатки НА ХII ступени и лопатки спрямляющего аппарата. Ко внутреннему кольцу спрямляющего аппарата крепится корпус II опоры.

Ротор 13 (барабанно-дисковый) служит для передачи механической энергии от турбины воздушному потоку и преобразования ее в энергию давления, тепловую и кинетическую. Ротор содержит:

- диск I ступени;

- барабан, сваренный из отдельных дисков;

- заднюю цапфу;

- рабочие лопатки;

- внутренний кожух.

Передняя цапфа изготовлена из одного целого с диском II ступени, задняя – болтами крепится к диску IХ ступени. Лопатки установлены в кольцевых пазах типа “ласточкин хвост”. Спереди и сзади ротора крепятся лабиринты уплотнения. Внутри цапф – шлицы для соединения с приводом.

ВНА 3 служит для безударного входа воздуха в компрессор. Представляет собой один ряд пустотелых поворотных лопаток (30 штук), установленных в корпусе первой опоры перед ротором и обдуваемых воздухом от ПОС.

Поворот лопаток автоматический, в зависимости от режима работы двигателя и условий полета.

Опоры ротора служат для передачи и восприятия нагрузок от ротора на корпус двигателя. Опора I (см. прилож. рис. 4.6) состоит из корпуса, роликоподшипника, узла графитового уплотнения и демпфера. Опора надувается воздухом из-за V ступени компрессора. Подвод масла к опоре – через маслофильтр и коробку приводов. Откачка масла – самотеком и двумя ступенями маслоагрегата непосредственно в маслобак. Корпус опоры служит для следующих целей:

Поиск по сайту: