АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

GENERAL INFORMATION

Читайте также:
  1. A) Read the text for obtaining information.
  2. Amount of information
  3. Gebrauchsinformation
  4. Gebrauchsinformation
  5. General Notes on Styles and Stylistics
  6. General notion
  7. General notion
  8. General precautions when measuring resistance
  9. General understanding
  10. Generating Random Information Symbols
  11. II. READING FOR INFORMATION AND ANALYSES
Fuel supply and engine control system (fig. 9.1):
–supplies fuel to the engine combustion chamber;
– controls TC and free turbine (MR) RPM within required for operational power settings range;
– limits maximum indicated TC RPM;
– limits maximum reduced TC RPM parameter;
– controls air bypass valves operation;
– controls engine automatic start up;
– synchronizes engines power;
– controls position of engine compressor variable geometry vanes;
– prevents free turbine over speeding;
– automatically readjusts engine electronic governor for emergency power setting in case of single engine failure;
– controls TC RPM at idle power setting.
Required fuel designation..……………………………….. ….…. ТС–1 acc. ГОСТ 10227-86 РТ acc. ГОСТ 10227-86
It is allowed to use any fuel type of foreign production listed in chimmotology list 078 00 5700ДХК
Cleanliness of fuel, serviced in helicopter tanks………….. …..… not worse than 8th class according ГОСТ 17216-71
Fuel pressure at engine booster pump inlet:    
during start up………………………….…. ……... 0,4 – 1,2 kgf/сm2 (excessive)
at operational power settings:    
altitude Н=0……………..…….………. ….…. 0,7 kgf/сm2 (absolute)
altitude Н=4 km/……………………….. ……... 0,3 kgf/сm2 (absolute)
At altitude Н=6 км and fuel type Т-2, used upon special permission authorization..……………………………..     ….…. 0,4 kgf/сm2 (absolute)
maximum:    
if engine operates.…………………..… …..… 2,8 kgf/сm2 (excessive)
if engine is inoperative.……………..… …..… 2,8 kgf/сm2 (excessive)
Fuel pressure before fuel nozzles in the I manifold, at takeoff power………………….…………..…   ….….   not more than 60 kgf/сm2
System components:    
1. Fuel control unit……………..…………………..…. ….…. НР–3ВМА
2. Fuel booster pump………………………………….. ….…. ДЦН–70А
3. Fuel nozzles…………….……………………….…. ……... 12 pc – centrifugal, double orifice
4. Fine fuel filter, equipped by pressure switch…………………………………………...…   ….….   8Д2.966.236
5. Engine electronic governor………………………… ….…. ЭРД – 3ВМ
6. Actuating unit……………….…………………..….. ….…. ИМ–3А
7. Free turbine RPM transmitter…………................... ….…. ДТА–10, 4 pc
8. Turbo compressor RPM transmitter……………..… …..…. ДЧВ–2500, ДЧВ–2500А
9. Temperature probe in engine inlet….…………….… ….…. П–109 or П–77

Рис. 9.1. НР-3ВМА. Принципиальная схема



1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)