BASIC TECHNICAL DATA

Величины отбора воздуха за ХII ступенью компрессора для систем вертолета указаны в таблице 1.1.

Таблица 1.1

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Включение отбора воздуха на СКВ вертолета в количестве 190 г/с разрешается на всех режимах при температурах наружного воздуха t_н≤+15°С.

При температуре наружного воздуха t_н≤+15°С отбор воздуха в количестве 180 г/с разрешается на режимах не выше максимального продолжительного (номинального), а в количестве 100 г/с на любых режимах.

2. Включение отборов воздуха на ПОС разрешается на всех режимах при t_н≤+10°С.

3. При включении отборов воздуха соблюдать ограничения по максимально допустимым значениям частоты вращения ротора турбокомпрессора и температуры газа перед турбиной компрессора.

4. В случае выхода из строя одного из двигателей силовой установки количество воздуха, отбираемое из компрессора второго двигателя, не должно превышать величину, указанную в таблице 1.1.

5. Воздух, отбираемый на СКВ вертолета, допускается использовать без специальной фильтрации, в случае появления в кабине запаха от СКВ вертолета рекомендуется эту систему отключить или переключить подачу воздуха на обводную линию с фильтром.

Air amount bleeded from behind the ХII compressor stage for helicopter systems needs are indicated in table 1.1.

Table 1.1

NOTE:

1. It is allowed to bleed air amount of 190 g/sec for helicopter environmental system at all the power settings provided OAT is t_OAT≤+15°С.

If OAT is t_OAT≤+15°С bleed air amount should be not more than 180 g/sec at all power settings lower than maximum continuous (nominal) power settings, and not more than 100 g/sec at all power settings.

2. It is allowed to bleed air for anti-icing system at all the ratings provided t_OAT≤+10°С.

3. If air bleed is activated ensure that maximum TC RPM and gas temperature after compressor turbine limits are not exceeded.

4. In case of single engine failure bleed air amount from operating engine compressor should not exceed the amount, indicated in table 1.1.

5. Air bleeded for helicopter environmental system may be used without any filtration. It is recommended to switch off the system or use by-pass line equipped by the filter in case of odour appearance.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В сухую массу не включены массы:

- топливного фильтра низкого давления с трубопроводами;

- коллектора термопар с термопарами;

- несливаемый остаток масла и топлива;

- элементов укупорки двигателя.

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. После выработки гарантийного ресурса продление гарантийных обязательств изготовителем осуществляется согласно действующей эксплуатационной документации, на договорной основе.
2. Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие качества изделия настоящим основным данным при соблюдении Потребителем условий и правил хранения, транспортирования, монтажа и эксплуатации.
3. Гарантийный срок хранения или эксплуатации – 6 лет с момента приемки изделия представителем Заказчика.
4. Срок службы: 10 лет, в том числе срок хранения законсервированного и упакованного двигателя в деревянный контейнер – 6 лет в складских помещениях.

В срок хранения включается хранение на открытых площадках без навеса – до 4 лет в районах с умеренным, холодным и умеренно-холодным морским климатом.

1. Срок хранения в условиях тропического климата – 2 года в складских помещениях.
2. Срок хранения в металлическом контейнере – 10 лет во всех условиях хранения.

Срок эксплуатации включается в срок хранения.

1. Гарантийная наработка (в пределах гарантийного срока эксплуатации) – 1000 часов. В наземной наработке учитываются все режимы и переменные процессы, используемые при проведении работ по техническому обслуживанию.

Режимы работы и значения параметров двигателей при совместной работе приведены в таблицах 1.2, 1.3, 1.4.

NOTE:

Engine dry weight does not include:

- low pressure fuel filter and pipelines weight;

- thermocouples and thermocouple wiring and shielding weight;

- trapped fuel and oil weight;

- packing components;

NOTE:

1. After guaranteed service life (warranty) has expired, it may be extended by manufacturer according to legal maintenance manuals on a contract basis.
2. Manufacturer guarantees quality compliance to engine basic requirements on condition the operator adhere to all the storage, shipping, installation and operation regulations and requirements.
3. Warranty service or storage life is 6 years after engine acceptance date.
4. Calendar service life: 10 years, that may include 6 years of long time storage in wooden crate in storage facility.

Storage life may include 4 year storage period out in the open in moderate, cold and cold-moderate climate.

1. Storage period for tropic climate is 2 years in a storage facility.
2. Storage period of the engine, preserved in a metal container is 10 years in all conditions.

Service life should be added to storage time.

1. Warranty service life is 1000 hours (during warranty calendar service life). For tracking service life all engine power settings and other systems operation necessary for phase maintenance are tracked as ground operation time.

Engines power settings and normal parameters at combined operation are indicated in tables 1.2, 1.3, 1.4.

Таблица 1.2.

Основные эксплуатационные параметры двигателя для условий Н=0; V=0; МСА.

(без ЭВУ, отборов воздуха на нужды вертолета и ПОС двигателя)

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Указанные параметры не учитывают потерь от загрузки вертолетных агрегатов.
2. 100% по указателю частоты вращения ротора ТК соответствует 19537,48 об./мин.
3. 95,4% по указателю частоты вращения НВ соответствует около 15000 об./мин. или 100% n_СТ, или 192 об./мин. НВ.
4. Максимальная замеренная мощность на чрезвычайном режиме в любых высотно-климатических условиях (при выключенном втором двигателе), не более 2400 л.с. с ПЗУ и не более 2500 л.с. без ПЗУ.
5. Частота вращения НВ при одном работающем двигателе 40 – 55%.
6. Наработка двигателя на взлетном режиме не должна быть более 10% от общей наработки за ресурс, допустимое время непрерывной работы – 6 минут. В случае необходимости допускается непрерывная работа двигателя на взлетном режиме до 15 минут, при этом суммарная наработка не должна превышать 1,25% от допустимой наработки за ресурс (входит в 10%). При отказе (выключении) одного из двигателей допускается работа второго двигателя на взлетном режиме в течении 30 минут, в пределах 0,5% за ресурс.
7. Чрезвычайный режим работы двигателей используется только в случае отказа одного из двигателей. Наработка двигателя на чрезвычайном режиме не должна быть более 0,1% от общей наработки за ресурс. Допускается непрерывная работа двигателя на чрезвычайном режиме в течении 2,5 минут без ограничений в пределах указанной наработки.
8. Допускается колебание частоты вращения турбокомпрессора на установившихся режимах в пределах ±0,5%.

Table 1.2.

Basic engine operational parameters for Н=0; V=0; standard Atm.

(HDD no installed, no airbleed foe engine systems and airbleed system)

NOTE:

1. The indicated parameters do not show the loss of power for helicopter components, which receive torque.
2. 100% of engine RPN indicator corresponds to 19537,48 actual engine RPM.
3. 95,4% of MR RPM indicator approximately corresponds to 15000actual RPM or 100% FT RPM, and 192actual MR RPM.
4. Maximum indicated power at emergency power in any climateand altitude conditions (with one engine inoperative), not more than 2400 h.p.with DPU and not more than 2500 h.p. without DPU.
5. MR RPM with one engine inoperative 40 – 55%.
6. Engines operation at takeoff power should not exceed 10% of total service life, maximum allowed time of continuous operation is – 6minutes. In case of emergency 15 minute engine operation is allowed at takeoff power, and in this case this time should not exceed 1,25% of service life out of total 10% allowed. In case of single engine failure time operation at takeoff power may be 30 minutes which should not exceed 0,5% of service life.
7. Emergency power is used only in case of single engine failure. Time of engine operation at emergency power should not exceed 0,1% of total service life. In emergency time of continuous engine operation at emergency power may be 2,5 minutes, with no limit to service life.
8. Turbo compressor RPM fluctuation at stable power setting is allowed within the range of ±0,5%.

Таблица 1.3.

Максимально допустимые параметры работы двигателей по режимам

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. В случае отказа регулятора температуры газов максимально допустимые параметры ограничиваются уменьшением режима работы двигателя.

2. При отказе ЭРД на указанных режимах максимально допустимые n_ТК составляют 102,5%. При необходимости параметры ограничиваются уменьшением режима работы двигателя. Допускается не более 3 отказов за ресурс при каждом забросе n_ТК>101%.

Таблица 1.4.

ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПО РЕЖИМАМ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Режим 2,5-минутной мощности при OEI (чрезвычайный) разрешается использовать также при опробовании вновь установленного двигателя или после замены ЭРД (продолжительность не более 30 секунд, при этом количество и суммарное время работы не учитывается).

Table 1.3.

MAXIMUM ALLOWD ENGINE PARAMEERS LIMITS FOR POWER SETTINGS

NOTE:

1. In case of PTIT limiter failure the parameters are limited by reducing engines power setting.

2. In case of electronic governor failure at any power setting maximum allowed TC RPM is 102,5%.If required the parameters are limited by reducing engines power setting. If TC RPM spike at the time of failure exceeded 101% not more than 3 electronic governor failures are allowed during total service life.

Table 1.4.

TIME LIMITS FOR ENGINE OPERATION AT DIFFERENT POWER SETTINGS

NOTE:

2,5- minute power setting with OEI(emergenc) is also allowed to be used for testing newly installed engine or after electronic governor was replaced for not longer than 30 seconds. In this case total time and number of power setting use are not tracked.

Таблица 1.5.

ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ ОСНОВНЫХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ТВ3 – 117ВМ И ТВ3 – 117ВМА

Примечания:

1. 100% по измерителю частоты вращения ротора турбокомпрессора соответствует

19537,48 об/мин. 100% по измерителю частоты вращения ротора свободной турбины соответствуют 15000 об/мин. и 192 об/мин. несущего винта или 95% по измерителю частоты вращения несущего винта.

1. Частота вращения ротора турбокомпрессора на режиме малого газа и максимально допустимая температура газов при запуске зависит от t_H и определяются по графику рис. 1.4.
2. Частота вращения ротора турбокомпрессора на режимах зависит от t_H и определяeтся по графику рис. 1.6.
3. Ограничение частоты вращения ротора ТК на взлетном режиме и режиме 2,5-минутной мощности при OEI – автоматическое, в зависимости от температуры наружного воздуха и атмосферного давления
4. . Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме для каждого конкретного двигателя при Р_Н<760 мм. рт. ст. определяется по графику “A”(рис. 1.7) приложенному к формуляру двигателя, с точностью ±0,5%.
5. Ограничение частоты вращения ротора ТК на режиме 30-минутной мощности при OEI – ручное; максимально допустимая частота вращения ротора ТК – не более 101,15%.
6. При полетах с высокогорных площадок частота вращения ротора ТК на взлетном режиме, при отсутствии ограничений по t_г, для каждого конкретного двигателя определяется по графику “A”, с точностью ±0,5%, с учетом поправки на атмосферное давление (см. рис. 1.8), но не должна превышать максимально допустимых значений, указанных на рис. 1.6 для Р_Н<760 мм. рт. ст.
7. При полетах с высокогорных площадок частота вращения ротора ТК на максимальном продолжительном режиме и крейсерских режимах, определенная по данному графику, должна быть увеличена на 1,3 Н, где Н – барометрическая высота в километрах, при выполнении

Таble 1.5.

ТВ3 – 117ВМ AND ТВ3 – 117ВМА MAIN PERFORMANCE DATA COMPARISON

NOTE:

1. 100 % TC RPM according engine tachometer equal 19537,48 RPM. 100 % free turbine RPM according free turbine tachometer equal 5000 RPM, i.e. 192 MR RPM or 95% MR RPM according to MR RPM indicator.

1. TC RPM at idle and maximum allowed PTIT during start up depends on AOT and is calculated according to the graph fig. 1.4.
2. TC RPM at any power setting depends on AOT and is calculated according the graph at fig. 1.6.
3. TC RPM with OEI is limited automatically at take off and 2,5-minute power and depends on OAT and ambient pressure.
4. .TC RPM at idle is individual for each engine and for Р_OAT<760 mm of mercury is calculated according to the graph “A” (fig. 1.7) of the engine log book with accuracy ±0,5%.
5. TC RPM limitation with OEI at 30-minute power is manual; maximum allowed TC RPM is 101,15%.
6. During flights over mountains TC RPM at idle on condition there is no limitation on PTIT, is individually calculated for each engine according to the graph “A” with accuracy ±0,5% and with the correction for ambient pressure (fig. 1.8). On no condition it should exceed maximum allowed value indicated at fig. 1.6 for Р_OAT<760 mm of mercury.
7. If flights are performed in the mountains, TC RPM at cruise and maximum continuous powers settings, calculated according to this graph, should be increased by 1,3 multiplied by Н, Н stands for – pressure altitude, on condition there are no limitations for maximum PTIT and TC RPM for the given power setting.

следующего условия: отсутствие ограничений по максимально допустимым значениям t_г и n_ТК для данного режима.

1. В полете до Н=2500 м режим работы двигателя определяется по указателю режимов (см. р. 1.5)

На высотах более 2500 м режимы работы двигателя определяются по значению n_ТК или t_г (по параметру, который первым достиг значения для данного режима).

1. При наличии разнорежимности двигателей (допускается до 2% n_ТК) режим работы двигателей определяется по ведущему двигателю.
2. Максимально допустимые значения параметров двигателя на режимах приведены в таблице 1.3.
3. Допустимое время работы двигателя (непрерывно и за ресурс) приведено в таблице 1.4.
4. Время приемистости на земле при перемещении рычага управления за 1 – 2 секунды, не более:

1. In flight up to Н=2500 m engine power is indicated by engine pressure ratio indicator. (see fig. 1.5)

At altitudes more than 2500 m engines power is calculated according to their TC RPM or PTIT (the parameter which first reaches maximum value for the current power setting).

1. If there is engine split (2% TC RPM tolerance) engines power is calculated according the engine with higher RPM.
2. Maximum allowed engine parameters values for all power settings are indicated in table 1.3.
3. Maximum allowed time of operation (continuous and for service life) is indicated in the table 1.4.
4. Acceleration time at the ground, if collective is moved in 1 – 2 seс. Should be not more than:

Рис. 1.4. Зависимость частоты вращения ротора турбокомпрессора

на режиме малого газа и максимально допустимой температуры газов при запуске от температуры наружного воздуха.

Рис. 1.5. Указатель режимов работы двигателя.

Проверка правильности показаний измерителя режимов производится в процессе опробования двигателей. Для этого устанавливается номинальный режим работы по частоте вращения турбокомпрессора, определяемый по графику “C” (рис. 1.7). При этом боковой индекс измерителя проверяемого двигателя должен находиться в верхней половине центрального индекса “H”.

При отклонении бокового индекса от заданного диапазона необходима регулировка измерителя режимов.

При отказе измерителя режимов работы двигателей в полете режимы устанавливаются и контролируются по величине оборотов турбокомпрессора.

Поиск по сайту: