Динамічні характеристики приводів

Повинні бути такими щоб забезпечувати умови отримання якісних зварювальних з’єднань і при номінальній продуктивності машини. Швидкість спрацьовування приводів визначається продуктивністю машини і графіком зміщення тиску в процесі зварювання.

Продуктивність сучасних машин досягає 600 точок в хвилину, тобто один цикл зварювання здійснюється за 0,1 с. Привід зварювання має бути таким щоб по можливості знизити збільшення Fзв через теплове розширення зварюваного матеріалу. Тому намагаються зменшити тертя, наприклад застосовують пневмодіафрагми, або пневмоциліндри з пружиною між штоком поршня і повзуном, роликові направляючі. Інколи навпаки різко обмежують теплове розширення метала по осі електродів (повзун заклинюють).

Збільшення маси рухомих частин привода погіршують динамічні характеристики привода і збільшують мінімальну товщину деталей що зварюються.

Для отримання необхідного графіка зусилля застосовують в наш час декілька типів приводів.(рис 8.1 а).

Педально-вантажний. Опускання, стискання і підйом здійснюють натисканням на педаль. Зусилля стискання залежить від величини і положення вантажу на штанзі.

Застосовують в машинах до 10 кВА і з зусиллям від декількох грам до 100 кг (в невеликих конденсаторних машинах)

Пружинний привід (рис 8.1 б, в) – в машинах до 25 кВА і зусиллям до 300 кг. Застосування виштовхую чого електромагніта звільнює зварювальника від прикладання зусилля на педаль. Всі перелічені графіки забезпечують прості графіки з постійним зусиллям

Пневматичний привід – Найбільш розповсюджений в стаціонарних машинах середньої і великої потужності (до 1000 кВА) при зусиллі від 150-200 кгс до 15 – 20 Тс. Швидкодіючий, легко керований, він працює частіше в машинах з синхронним перериванням струму. В залежності від конструкції пнвмоприводу, камер, їх числа, виду, пневмо- і електроапарати можна створювати практично будь-який графік зусилля.

Найпростіший пневмопривід складається з двох камер (рис 2 а) більш складні з 3х і більше.

Рис 3 типи механізмів стискання точкових машин

Рис 4 Пневмопривід машини МТПУ-300

А – принципова схема, б – ввімкнення (+) і вимкнення (-) електропневматичних клапанів А і Б, в – конструкція циліндра 1 – повзун, 2 – пружина, 3 – нижній поршень, 4 – верхній поршень, 5 – корпус циліндра, 6 – гайка, 7 – дросель, 8 – трьохходовий кран, 9 – швидкодіючий клапан, 10 – електропневматичний клапан, 11 – редуктор з манометром

Рис 5 Трьохдіафрагмовий привод:

А – принципова пневмосхема, б – ввімкнення і вимкнення клапанів.

Замість поршнів для зниження інерційності можуть застосовуватись діафрагми (рис 2) Графік зусилля в цих приводах задається порядком включення електро- пневмоклапанів.

Гідравлічний привод застосовують в основному в контактних машинах що переміщаються. В якості робочої рідини застосовують воду або масло під великим тиском, що дозволяє наряду зі зниженням площі циліндрів, підвищує зусилля. При цьому покращуються і динамічні властивості приводу так як його маса зменшується

Привод обертання роликів

Привод обертання повинен забезпечувати надійне і регульоване переміщення зварюваних деталей на шаг точок. Він вносить допоміжну різноманітність в конструкцію і компоновку шовних машин.

В залежності від призначення, потужності і типу машини обертання роликів може бути неперервним і переривистим. Приводним роликом може бути верхній як наприклад в машинах для зварювання прокольних швів і з універсальною головкою (рис 3 б), або нижній наприклад для зварювання поперечних швів. існує також привод обертання с подачею обертального момента одразу на обидва ролика

.

Рис 6

Рис 7

Значне поширення набули пневмогідравлічні мультиплікатори (рис 5)

Рис 8 схема пневмогідравлічного привода

Для стискання деталей використовують редуктор 1, ресивер 2, пубрінатор 3, електропневмоклапан 4 дросель 5 подається в камеру мультиплікатора 6. Пневмопоршень опускається і його плунжер 9 створює тиск масла, що перевищує тиск повітрі в стільки разів у скільки площа плунжера менша площі поршня. При зворотному ході клапан 4 вилучає повітря і поршень під дією пружини повертається в перше положення.

Електромагнітний привід дозволяє отримати практично будь який графік зусилля. Початкові зусилля можуть бути задані практично будь яким шляхом (наприклад вантажем), потім характер його змінюється за допомогою електромагніта. Найбільш універсальні цикли отримуються при використанні електромагніта і пневматичного приводу. Електромагнітний привід знаходить застосування в невеликих точкових машинах, де потрібне тонке регулювання форми Fзв і плавним але швидким його наростанням.

Рис 9

Дилатометричний привод об’єднаний з пневматичним також забезпечує плавно зростаючий графік зусилля. Ефективність такого привода залежить від жорсткості консолей. (установка для рельєфного зварювання а також нагнітаючого типу.

Елементи гідро – пневмоавтоматики в приводах машин.

1. Електропневматичні клапани – здійснюють впускання і випускання 9переключення) стисненого повітря в схемах пневмоприводу машини. Найбільш розповсюджені КПЕЧ, КПЕМ. Електропневмоклапан, як правило складається з двох основних частин силового пневмооптичного розподілювача і керуючого електропневматичного клапану. Підключення силового пневматичного клапана здійснюється таким чином, щоб при відсутності управляючого сигналу повітря подається в нижню камеру, тобто привід знаходиться в такому положенні що електроди розвантажені.

2. Дроселюючі клапани застосовують для регулювання швидкості виконуючих механізмів і попередження різкого спаду тиску при виході повітря або рідини з пневмоциліндра або гідроциліндра, щоб уникнути ударів рухомих частин механізму зусилля стискання типів КДП-25-1, КПВМ 15/25, ДГ-10)

3. Развантажуючі гідропневмоклапани – призначені для регулювання тиску в гідравлічній системі машини. КРГП-20

4. Золотники – забезпечують запуск, реверсування і вимкнення виконуючих гідро механізмів

5. Лубрікарот (масло розприскувач) - призначений для змазування рухомих частин пневматичної апаратури і виконуючих механізмів (ЛП)

6. Вологовідділювач – призначений для осушування повітря що підводиться

7. Повітряні редуктори – служить для регулювання стисненого повітря в робочих камерах циліндрів і дозволяють плавно знижувати тиск від мережного до нуля (ВР-4, РД-10, продуктивність 1-2, 8-12 л/с

Поиск по сайту: