АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Аерожолоби

На відміну від трубопровідного транспорту, по аерожолобах транспортують двофазний потік, використовуючи як рушійну силу складову силу ваги. Принцип роботи транспортних жолобів заснований на здатності сипучих матеріалів здобувати плинність при переході в псевдозріджений стан.

Аерожолоб (рис. 1.40) являє собою жолоб, розділений уздовж пористою перегородкою на повітророзподільник і робочу частину. Повітря, подане у повітророзподільник вентилятором, рівномірно розподіляється по всій довжині аерожолоба і через пористу перегородку надходить у робочу частину жолоба. Сипучий матеріал, пронизаний повітряними струмками по всій довжині жолоба, здобуває текучі властивості і починає переміщатися до виходу. Інтенсивність впливу повітряних струмків на сипучий матеріал при «оголенні» частини пористої перегородки на початку і кінці роботи аерожолоба компенсується підвищеним опором перегородки в зоні «оголення» у результаті збільшення швидкості фільтрації.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.09 сек.)