АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Виявлення і формулювання проблеми

Читайте также:
  1. III. Проблеми соціальної, стратифікації.
  2. Виражальні засоби міжтекстовості та способи їх виявлення
  3. Виявлення дихальних ензимів у рослинних об’єктах
  4. Виявлення не цілком відомого сигналу
  5. Виявлення ознак поточної, критичної та надкритичної неплатоспроможності підприємства
  6. Виявлення радіаційної обстановки за даними радіаційної розвідки
  7. Глобальні проблеми людства
  8. Глобальні проблеми сучасності
  9. Глобальні проблеми сучасності
  10. Головні проблеми досліджень у філософії техніки
  11. Екологічні проблеми і шляхи їх розв'язання

У системному аналізі проблема побудови СМ позначається як «чорний ящик». У даному випадку X і Y – це вантажопотоки. Отже, сформувати проблему – це значить описати ці вантажопотоки (задати їх).

       
 
   
 


 

 

Рисунок 3.3 – Загальна модель системи механізації

 

Розглянемо приклад. Нехай необхідно побудувати СМ складу тари пивобезалкогольного комбінату. Х1- автомобілі, вантаж – ящики з пляшками. Можливий варіант, коли на вхід системи впливають кілька вантажопотоків. Зокрема, для складу тари це може бути вантажопотік з новою тарою, що надходить, наприклад, зі склозаводу.

 
 


 

 

Рисунок 3.4 – Загальна модель складу тари як системи механізації

 

Х2 – вагон, де знаходиться нова тара в поліетиленових пакетах;

Y – ящики з пляшками.

Кожен вантажопотік характеризується інтенсивністю, тобто кількістю транспортних засобів або вантажоодиниць за визначений проміжок часу (година, зміна, доба). Наприклад, на вхід складу надходить 3 автомобілі з тарою. На виході – це кількість ящиків за одиницю часу, які необхідно видати. Слід зазначити, що Х1 і Х2 імовірнісні потоки.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)