АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Развитие топливных элементов водород-воздух

Читайте также:
  1. II. Зарождение и развитие профсоюзного движения в Англии.
  2. III. Возникновение и развитие профсоюзов в Германии.
  3. O добавление новых элементов, согласующихся с существующими
  4. Rego Elementum (Путь Элементов)
  5. V. РАЗВИТИЕ ФИЛОСОФСКИХ ИДЕЙ ПОСЛЕ ДЕКАРТА
  6. VI. СВЯЩЕННАЯ РИМСКАЯ ИМПЕРИЯ ГЕРМАНСКОЙ НАЦИИ И РАЗВИТИЕ ПАПСКОГО МОГУЩЕСТВА
  7. Американский федерализм: становление и развитие нового времени.
  8. Английские колонии в Северной Америке в 2. Социально-экономическое и политическое развитие колоний
  9. Анимация элементов Web-страниц
  10. Атомные веса природных элементов. Изотопный состав элементов. Дефект массы.
  11. Атомные и ионные радиусы химических элементов
  12. АЧААН НАЭБ. «Развитие прозрения»

Интерес к получению энергии из альтернативных источников и поиск новых ее видов связаны с прогнозируемыми (по разным источникам 30-50 лет) постоянно уменьшающимися запасами углеводородного топлива и серьезным ужесточением экологических требований к автотранспортным средствам (табл. 5.1). Водородная энергетика на транспорте, по мнению многих ученых, является перспективной для АТС, использование которой приведем к значительному снижению потребления нефти и газа.

Таблица 5.1

 

Продолжение таблицы 5.1

Первый прототип легкового автомобиля на топливных элементах
NeCar I был представлен в 1994 г. С тех пор изготавливались многочисленные прототипы и автомобилей и автобусов, большинство автомобилестроительных фирм инициировали свои программы разработок. Система водородных топливных элементов доказала свое превосходство над ДВС по к.п.д. и возможности функционирования с «нулевой эмиссией». Для преодоления технологических сложностей при хранении водорода «на борту» автомобиля и избежания разработки принципиально новой заправочной водородной инфраструктуры ведутся разработки систем топливных элементов на жидком топливе (преобразователей таких видов топлива, как метанол и бензин, а также Direct Methanol Fuel Cells). Важным фактором, предъявляемым к системам, является цена. Обеспечить снижение цены можно посредством ограничения применения специальных материалов в конструкциях систем и технологического совершенствования компонентов. Ожидается, что в ближайшие несколько лет рынок автомобилей на топливных элементах будет интенсивно развиваться.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)