|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Общая ситуация. Столь существенная государственная поддержка электромобилей в Норвегии объясняется сочетанием традиций и исторических факторовСтоль существенная государственная поддержка электромобилей в Норвегии объясняется сочетанием традиций и исторических факторов, которые начиная с 1990-х годов сосуществуют приоритетной задачей сокращения выбросов парниковых газов, снижения уровня локального загрязнения и продвижения экономичного транспорта. В начале 1990х годов в Норвегии был собственный производитель электромобилей (Pivcо, недавно переименованный в Think, хотя сейчас основное производство переместилось в Финляндию), и с тех пор в стране действует сильное лобби, продвигающее меры стимулирования для электромобилей. Кроме того, 99% производимой электроэнергии Норвегия получает из возобновляемых источников, в основном из водных ресурсов.
Норвежские политические деятели также с большой убежденностью говорят о высочайшей экономичности электрического мотора по сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания, заявляя также, что даже если используемое электричество производится из ископаемых ресурсов, электромобиль все равно экологичнее традиционных транспортных средств.
Швейцария Меры В рамках поддержки распространения электромобилей правительство Швейцарии предприняло следующие меры: 1) Отсутствие ввозной пошлины при импорте электромобилей (при этом для традиционных автомобилей установлена ввозная пошлина в размере 4%); 2) Несколько страховых компаний предоставляют скидки по программам страхования экологичных автомобилей, различные лизинговые компании предлагают сниженные процентные ставки при покупке энергетически эффективных автомобилей; 3) Федеральный департамент энергетики Швейцарии уполномочен оказывать финансовую поддержку различным проектам, способствующим распространению электромобилей на рынке Швейцарии, таким как пробные поездки; 4) Несколькими кантонами снижен или совсем аннулирован дорожный налог для электромобилей и экологичных транспортных средств. В приведенной ниже таблице указаны меры, принятые каждым кантоном Швейцарии.
Источник: Швейцарская ассоциация электрических экологичных автотранспортных средств (E’mobile, Association Suisse des véhicules routiers électriques et efficients Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |