Общая ситуация

В этой отрасли позиция Великобритании в основном ориентирована на потребителей. Как освобождения от уплаты налогов, так и ГГА направлены на снижение высокой стоимости автомобилей с максимально низким уровнем выхлопов, которая в Великобритании воспринимается как барьер, препятствующий использованию этой технологии. Кроме того, содействие в оптимизации сети электрозаправочных пунктов ставит своей задачей обеспечение потребительской пользы, а также преимуществ для системы в целом за счет инвестиций в автомобили с максимально низким уровнем выхлопов. Данные меры внедряются, чтобы исключить опасения потребителей по поводу малого автономного пробега автомобилей с максимально низким уровнем выхлопов (т.е. опасения не доехать до места назначения без подзарядки).

Одна из главных причин предоставления льгот потребителям заключается в том, что поощрение электрической подзарядки машин в домашних условиях в ночное время, которое оказывает огромное положительное влияние на окружающую среду и благоприятно воздействует на энергосистему (поскольку в результате снижения пользования электроприборами в ночное время уменьшается и нагрузка на сеть), является приоритетной задачей правительства.

Однако, основной причиной поощрения научно-исследовательских работ является необходимость стимулирования английской экономики и наращивания ее производственной базы. 25 млн. фунтов стерлингов, выделенные на проведение демонстрации возможностей автомобилей с максимально низким уровнем выхлопов углерода, помогли наглядно показать и обучить навыкам, необходимым для развития соответствующих технологий в Великобритании − стране, где в секторе автомобилестроения трудится высокий процент населения. Лидерство в сфере производства электромобилей пока остается за северо-восточными регионами страны, где с начала 2013 года в городе Сандерленд стартует программа по выпуску Nissan Leaf. Компания Chargemaster, занимающаяся созданием электромобильной инфраструктуры, заявила о своей готовности ввести в эксплуатацию к концу 2012 года 4000 пунктов подзарядки в 100 малых и крупных городах Великобритании.

Государственная поддержка в Норвегии и Швейцарии

Норвегия

Меры

Для владельцев электромобилей правительством Норвегии предусмотрены следующие меры стимулирования:

1) Освобождение от налога на регистрацию транспортного средства – в 2010 году налог на новые традиционные автомобили в среднем составлял около 110 000 норвежских крон.

2) Освобождение от 25% НДС (только при покупке нового автомобиля).

3) Минимальная ставка ежегодного налога (400 норвежских крон по сравнению с ок. 3000 крон за автомобиль на традиционном топливе).

4) Отсутствие дорожного налога и сбора за использование платных автодорог и бесплатная стоянка на государственных парковках.

5) Снижение размера налога на автомобили юридических лиц на 50%.

6) Допуск на полосу общественного транспорта (возможно, самый главный стимул).

7) Бесплатный допуск на паромные переправы системы государственных шоссе (только для транспортного средства, не включая пассажиров).

8) Нулевая пошлина на ввоз электромобилей из всех третьих стран.

В Норвегии также действует программа государственного субсидирования демонстрационных проектов и НИОКР, таких как Transnova и RENERGI, на которые правительство ежегодно тратит около 50 миллионов крон, а также субсидирования национальной сети заправочных пунктов по всей стране, с помощью которых водители смогут «подзарядить» свой автомобиль примерно за 20 минут. Необходимо отметить, что большинство стимулов, предусмотренных для владельцев электромобилей, также распространяются и на автомобили на водородных топливных элементах.

Поиск по сайту: