Общая ситуация. Обоснование этих мер можно найти в Национальной энергетической стратегии Португалии, разработанной на период до 2020 года включительно

Обоснование этих мер можно найти в Национальной энергетической стратегии Португалии, разработанной на период до 2020 года включительно, целью которой является поддержка экономического роста страны и сокращение ее зависимости от зарубежных поставок ископаемого топлива в условиях продолжающегося курса по использованию возобновляемых видов энергии и обеспечению энергоэффективности. Задачей Португалии является сохранить свой статус одной из стран, производящих революцию в секторе экологичной энергетики, и посредством принятия таких мер перевыполнить свои обязательства по предотвращению климатических изменений и сокращению выбросов CO₂.

Таким образом, целью Португалии является:

К 2020 году снизить энергозависимость от зарубежных поставок топлива до 74% за счет внутреннего производства объемов энергии, эквивалентных 31 проценту объема, подаваемого конечным потребителям;

Выполнить целевые обязательства, взятые на себя Португалией в рамках программы ЕС по противодействию климатическим изменениям, в соответствии с которыми 60% электроэнергии, производимой в стране, будет возобновляемой, а расход энергии конечными потребителями сократится к 2020 году на 20%; и

Осуществлять дальнейшее развитие промышленного кластера, призванного повышать энергоэффективность и способного создать 21000 рабочих мест, привлечь инвестиции в размере 13 млрд. евро и обеспечить объем экспорта на сумму, превышающую 400 млн. евро в год. Срок исполнения – до наступления 2020 года.

Румыния

В 2011 году правительство Румынии объявило о своем намерении субсидировать до 20% покупной стоимости электромобилей, при максимальной сумме субсидии 3 700 евро (и до 10% цены гибридного автомобиля при максимальной сумме 1800 евро, соответственно). Правительство также профинансирует развитие необходимой для эксплуатации электромобилей инфраструктуры, для чего будут использоваться средства Экологического фонда. В настоящее же время электромобили и гибридные модели не облагаются специальным налогом на загрязнение окружающей среды (регистрационным налогом.)

Швеция

Электромобили с максимальным расходом энергии, составляющим
37 кВт/100 км, а также гибридные модели, в выхлопах которых содержание СО₂ не превышает 120 г/км, не облагаются ежегодным дорожным налогом в течение пяти лет с даты первичной регистрации.

Следует отметить, что при существующей системе налогообложения основой для расчета налоговой базы является содержание CO₂. Таким образом, сумма ежегодного дорожного налога рассчитывается путем сложения базовой ставки, составляющей 360 шведских крон и 15 шведских крон за каждый грамм выхлопа CO₂ сверх установленной нормы 100 г/км Затем полученная сумма умножается на коэффициент 3,15 для машин, использующих дизельное топливо и купленных в 2008 году или позднее, или на 3,3 – для остальных автомобилей с дизельным двигателем. Для машин, использующих альтернативное топливо, налог уплачивается из расчета 10 шведских крон за каждый грамм выхлопа сверх установленной нормы 100г/км. Кроме того, владельцы электрических и гибридных автомобилей не оплачивают проезд через платные зоны Стокгольма.

Налогооблагаемая стоимость электрических и гибридных моделей при расчете в рамках НДФЛ натуральной выгоды от использования корпоративных машин на 40% ниже, чем у таких же или сопоставимых машин с бензиновым или дизельным двигателем. Максимальное снижение налогооблагаемой стоимости составляет 16000 шведских крон в год.

Электрические и гибридные машины дают право на получение скидки за «экологичный» автомобиль, в результате которой лицам, приобретающим новые экологически безопасные машины, предоставляется скидка в размере 10000 шведских крон.

Поиск по сайту: