В новую эпоху. Онежский тракторный в 1990-х – 2000-х гг

В последнем десятилетии XX в. Онежский тракторный переживал тяжелые времена. В 1992 г. начались вынужденные простои, обусловленные тяжелым финансовым положением завода и необеспеченностью материальными ресурсами. В июне три пятницы пришлось объявить нерабочими днями. Задержки с выплатой заработной платы становились все длительнее, поэтому администрации пришлось пустить в оборот суррогатные деньги – специальные талоны достоинством в 1, 3, 5 и 10 рублей для расчетов за обеды в заводских столовых. Эти «заводские деньги» сразу же получили прозвище «волнушки» на что генеральному директору Н.М. Волнухину оставалось только грустно улыбаться. Внутризаводские денежные знаки печатали на цветном принтере и скрепляли заводской печатью. Однако отдельные «умельцы» пытались подделать купюры более крупного номинала. Для пресечения этих попыток на купюрах был размещен еще один дополнительный знак – звезда золотистого цвета.

В начале 1993 г. подвели итоги прошлогодней деятельности предприятия – всего в 1992 г. на главном конвейере завода было собрано 5119 тракторов разных модификаций. Учитывая нарушенные хозяйственные связи и, как итог, сложности в обеспечении металлом и комплектующими изделиями, результат можно было считать вполне удовлетворительным. Однако в сравнении с наиболее благополучным 1988 г., выпуск тракторов составил всего 41,5%. Всё труднее становилось содержать социальные объекты, находящиеся на балансе завода, все они были убыточными – советская ноша социальной ответственности уже была не по плечам постсоветскому предприятию. Чтобы минимизировать убытки заводу пришлось передать ведомственное жильё в муниципальную собственность, отказаться от своего подсобного хозяйства в Вохтозере. В 1993 г. после капитального ремонта открылась столовая в корпусе механического цеха №2, улучшились условия в обеденном зале и на кухне, качество пищи, но объём работы у повара сократился – обеды подорожали и многие старались обедать дома или брать еду с собой.

Партнёрские связи с Украиной оказались нарушены, из 11 заводов-поставщиков осталось только 3, таможенные формальности на внезапно образовавшейся границе между двумя бывшими республиками Советского Союза ещё более осложняли обстановку. С 2 украинских предприятий планировали перевести заказы на российские, но альтернативы Харьковскому моторному заводу пока не было – только там производили двигатели, подходившие для тракторов ОТЗ. С другой стороны, потихоньку начала обживаться вторая площадка завода. В главном корпусе запустили участок металлоконструкций и пусконаладки, здесь стали изготовлять различное нестандартное оборудование. На механическом участке запустили 16 универсальных станков, производящих детали для коробки перемены передач.

В тоже время четырёхдневка и более длительные простои теперь стали правилом. Основные проблемы были связаны с обеспечением материалами и комплектующими и продажей готовой продукции. В условиях, когда ежегодная потребность в тысячах тракторов исчезла приходилось сдерживать производство, делать ровно столько, сколько можно продать. Распространенными стали проблемы с оплатой заказов - лишь 30% от объёма заключённых договоров на поставку техники оплачивались потребителями. В середине июля завод ушёл в простой сразу на полтора месяца, чтобы избежать массовой безработицы. Впрочем, надежды на востребованность новых разработок сохранялись - в Луковецком леспромхозе Архангельской области прошел испытания колёсный трактор с пачковым захватом ТЛК4-01. Лесозаготовители сравнивали онежскую машину с 2 аналогичными тракторами канадской фирмы «Timberjack» и трактор производства ОТЗ не уступил им по производительности, при более низкой цене.

На второй площадке завода уже второй год как работало самостоятельное подразделение по производству машин малыми сериями, причем здесь производство быстро стало прибыльным. Рентабельность выпускаемых машин составляла 40%, вся прибыль шла акционерному обществу. Хорошим спросом пользовались снегоходы, были интересные предложения по тракторам-амфибиям, технике для энергетиков.

Все работники, участвовавшие в закрытой подписке, и те, кто приобрёл акции на чековом аукционе, были внесены в реестр акционерного общества. Всего в реестре акционеров зарегистрировали 5498 физических и 36 юридических лиц, на Онежском тракторном заводе акционерами стали 5101 человек.

1994 г. на заводе начался с очередного, гарантированный заказ тракторов на этот год составил всего 700 штук. В целях экономии материальных и энергетических ресурсов было принято решение выйти в отпуск всему коллективу завода одновременно, отпуск предоставлялся в два этапа – в мае и августе.

Во многих цехах и отделах завода стало привычным делом изготовление помимо деталей для трактора ещё, так называемой, альтернативной продукции. Это стало хорошим подспорьем для коллектива. Объёмы этой продукции постепенно росли, а «живые» деньги, получаемые от заказчиков, не раз выручали снабженцев при закупке комплектующих и материалов, поддерживали заводскую кассу, обеспечивая оперативные и неотложные выплаты. За семь месяцев численность завода уменьшилась на 1356 человек, из них 557 человек были уволены по сокращению штатов. В августе на заводе побывал председатель российского правительства В.С.Черномырдин, после визита стало ясно, что рассчитывать на льготные кредиты заводу не приходится.

Сложным для завода оказались и 1995-96 гг. Заводское руководство действовало не лучшим образом, теряя и без того немногочисленных заказчиков и усугубляя ситуацию. Так, в 1995 г. из-за внутренних неурядиц ОТЗ не смог отгрузить потребителям уже оплаченную технику и задолженность по поставкам достигла 180 тракторов. Существовала и другая проблема – созданные несколько десятилетий назад и ориентированные на господствующую в России хлыстовую технологию, тракторы ОТЗ, обеспечив существенный подъём лесной промышленности в 1960-80 гг., устарели и не в полной мере отвечали требованиям лесозаготовителей. Процесс же создания новых машин требовал больших финансовых и временных затрат. На это пытались реагировать -в бизнес-плане завода на ближайшие годы предусмотрели изготовление техники под технологию заказчика, было намечено оснащение тракторов ТДТ-55А минским двигателем (тем более что поставка двигателей с харьковского завода «Серп и молот» была неритмичной), освоение производства новых тракторов на основе плавного и постепенного перехода к их изготовлению путём модернизации серийно выпускаемых машин.

В 1995 г. сотрудники завода получили последние бесплатные квартиры, построенные за счёт централизованных капитальных вложений. Поскольку услугами cтоловой по финансовым причинам пользовались немногие, то столовые в экспериментальном и втором механическом цехах закрылись, а центральная столовая переоборудовалась для работы по внешним заказам. Оборвались связи завода с совхозом «Прогресс». Доля оплаты труда в производстве сельхозпродукции была настолько низка, что из совхозов разбегались свои самые надёжные работники, так что искать помощников на стороне никому не приходило в голову.

За год удалось изготовить всего 1426 машин, а продать ещё меньше, т. к. часть тракторов пошла на погашение долга перед потребителями. В 1996 г. электромонтёр второй площадки Н.В. Поздняков в знак протеста, связанного с задержкой выплаты заработной платы, объявил голодовку, о чём письменно уведомил администрацию. Финансовое состояние завода ухудшалось с каждым месяцем – росла доля взаимозачёта и бартера в общем объёме продаж. В результате катастрофически не хватало «живых» денег, чтобы рассчитаться с долгами, поставщиками и вовремя выплатить заработную плату. В августе 1996 г. удалось продать всего 12 машин, из них за «живые» деньги – только 3 трактора. Довольно слабым утешением стало сообщение о выплате остатков февральской зарплаты - задержки с выплатой составили уже шесть месяцев, а общий долг по зарплате превысил 10 миллиардов рублей. Тяжёлое финансовое положение завода сказалось и на выпуске заводской многотиражки - cо второго полугодия она стала выходить всего один раз в неделю.

В 1996 г. Совет директоров утвердил новую структуру завода: был образован ряд дочерних предприятий, наделённых всеми правами юридического лица, которые помимо заказов завода должны были увеличить производство нетрадиционной продукции. К этому времени в «свободном плавании» уже находились медико-санитарная часть, санаторий-профилакторий, спортклуб, Дом культуры, столовая. Скоро к ним предстояло присоединиться производству товаров народного потребления, ремонтно-механическому и ремонтно-строительному цехам, инструментальному производству и некоторым другим подразделениям. По замыслу руководства завода создание дочерних предприятий должно было помочь улучшить финансовое положение как их самих, так и завода в целом. В 1996 г. удалось изготовить всего лишь 524 трактора, что явилось самым низким показателем за все годы их производства - это составило всего 4,26% к уровню самого «весомого» 1988 года, когда с заводского конвейера сошли 12 299 машин.

В самом начале 1997 г. удалось подписать договор о поставке на ОТЗ 700 двигателей Минского моторного завода, призванных заменить двигатели из Харькова, поставки которых в последнее время стали очень неритмичными. Да и цена минского двигатель была почти в два раза дешевле. Выбрав минский двигатель, ОТЗ выиграл и в качестве - рекламации на ММЗ приходили крайне редко, чего не скажешь о двигателях харьковского завода.

В 1997 г. удалось продать в Словакию 2 трактора ТДТ-55А, некогда единая Чехословакия ежегодно приобретала 15-20 тракторов, а парк онежских машин в этой стране насчитывал до 200 штук. По-прежнему острой оставалась проблема поступления «живых» денег на завод, за деньги в месяц удавалось продать 4-5 машин, остальные уходили по бартеру, который составлял 85% от объёма реализации тракторов и запасных частей. Тяжелой была ситуация и в лесопромышленном комплексе страны в целом - в 1987 г. в Российской Федерации заготавливалось 357 000 000 м³ древесины, а спустя десять лет всего 80 000 000 м³ - отсюда и резкое падение спроса на трелевочные трактора.

Финансовый кризис, ураганом пронесшийся над Россией в 1998 г., отразился и на деятельности ОТЗ, причем самым положительным образом. Возник ажиотажный спрос на на трактора, но поскольку завод был в коллективном отпуске, то сразу предложить потребителю было нечего. Впрочем, «обвал» рубля повлиял на увеличение цены трактора и деньги начали поступать на завод, что помогло сократить задолженность по зарплате. В конце года сложилась благоприятная ситуация на рынке продаж тракторов, поступали заявки даже с тех районов, где раньше продажи онежской техники были нечастыми. Меньше стало претензий по качеству, а к концу года почти удалось ликвидировать задолженность по зарплате.

15 декабря 1998 г. впервые сошёл с конвейера трактор ТЛТ-100, по сравнению с привычным ТДТ-55А это более мощная и производительная машина, оснащённая 120-сильным двигателем. На ней установлена комфортабельная, с поворотным и подрессорным сиденьем, хорошим обзором шумовиброизолированная кабина. В подготовке производства нового трактора участвовали более 100 предприятий, было внедрено около 400 новых деталей и узлов.

В 1999 г. наметилась некоторая тенденция к улучшению работы завода. Выпуск тракторов в 1998 г. по сравнению с 1997 г. возрос на 25%, а в сравнении с 1996 г. на 73%. Как признак начала некоторой финансовой стабилизации можно считать отмену внутризаводских денег, т.е. «волнушек», которые в последние годы для многих онежцев стали единственной возможностью существования. В этом году завод вернулся к казалось бы уже давно забытому виду деятельности – капитальному ремонту тракторов, в конце апреля первый капитально отремонтированный трактор был сдан потребителю, до конца года намечалось отремонтировать ещё 45 машин. Рынок быстро отреагировал на некоторое оживление производств на заводе - городские и республиканские газеты запестрели объявлениями о покупке акций ОТЗ. Правда, цена на них была невысока - 30 рублей за одну акцию (цена 6 буханок хлеба). Также были проведены приёмно-сдаточные испытания нового колёсного трактора ТЛК4-01. За год удалось выкатить с конвейера 1532 трактора, многие из которых были уже новыми ТЛТ-100. Рентабельность производства составила 29%, были уплачены текущие налоги государству, получена прибыль. Сам коллектив значительно омолодился: к концу года молодые люди до 30 лет составляли 24,7% работающих, тогда как в начале года всего 14,6%.

В 2000 г. допинг девальвации августа 1998 г. был уже на исходе. Сокращение объёмов продаж и, соответственно, уменьшение оборотных средств привело к дефициту в обеспечении производства материалами и комплектующими изделиями. Вновь на первый план вышел бартер, что усложняло снабжение, увеличивало долги завода поставщикам. Чтобы сократить вторичный рынок, администрация приняла решение временно уменьшить объёмы выпуска и перейти в сентябре на укороченную рабочую неделю.

Тем не менее, были и приятные новости. С главного конвейера сошёл первый трактор с минским 120-сильным двигателем, собранный на базе ТЛТ -100-06. Набирал темп выпуск новой техники - в первом полугодии произвели 150 тракторов новых модификаций, что было в два с лишним разом больше, чем за первое полугодие прошлого года. Удалось решить вопросы, связанные с модернизацией гидроманипулятора, дизелей, что позволило значительно поднять уровень качества тракторов. Онежские трактора освоили новую специальность, став ещё и лесными пожарными. Не имеющая аналогов в России высокопроходимая машина на гусеничном ходу была способна быстро подавлять очаги возгорания с помощью струи воды, подающейся через специальные насадки. Эти насадки распыляли воду на очень мелкие частицы, что придавало процессу тушения высокую эффективность, при этом расход воды уменьшался в 3-4 раза. На международной выставке «Российский лес 2001», которая проводилась в Вологде, была представлена ещё одна новая модель «Онежца» - трактор ЛТ-230, созданный на базе трактора ТЛТ -100-06. На трактор было установлено навесное оборудование – пачковый захват и ферма, изготовленные на Красноярском заводе лесного машиностроения. Во время производственных испытаний трактор ОТЗ стрелевал за машиносмену 139 м³ древесины, а трактор Алтайского завода всего 127 м³, при этом машина из Петрозаводска оказалась более лёгкой и маневренной.

Производство тракторов на ОТЗ в 1993-2000гг.

В новое тысячелетие Онежский завод вступал с новым трактором: приёмочная комиссия рекомендовала к производству машину колёсную для бесчокерной трелевки леса (пачкоподборщик) ТЛК4-01. Приёмочные испытания проходили в Белозерском леспромхозе Вологодской области, в условиях рядовой эксплуатации трактор отработал около 1000 моточасов и показал хорошие технико-механические характеристики. В новой машине были использованы агрегаты только российских заводов, хорошо зарекомедовавшие себя в лесной промышленности и, главное, выпускаемые серийно. 30 января 2001 г. завод отметил 45-летие тракторного производства. Конструкторы ГСКБ приступили к выработке концепции и проведению опытно-конструкторских работ по перспективному гусеничному трактору четвёртого поколения – ТЛГ-3, был испытан макетный образец этого трактора с гидроманипулятором и валочной головкой. Центральное расположение кабины позволяет обеспечить круговую обзорность, необходимую для валочных, валочно-пакетирующих и харвестерных машин. Трактор имеет также оригинальную ходовую систему, позволяющую увеличить проходимость и устойчивость трактора.

В 2001 г. правление АО приняло решение о прекращении отгрузки тракторов по бартеру, поскольку на 100% денежные расчёты перешли бюджеты всех уровней, энергоснабжающие организации, большая часть поставщиков завода. Снова возникли серьёзные проблемы с обеспечением, увеличился долг по заработной плате. Ситуацию спасла ставшая с этого года акционером ОТЗ компания «Инавтомаркет», вложившая в заводское производство около 1 000 000 долларов. Из-за тяжёлого финансового состояния, накопившихся долгов руководство завода приняло решение о продаже Дома культуры, в запустении пребывал и заводской музей, ограниченный в площадях и лишённый отопления его было решено перебазировать в здание бывшей заводской поликлиники.

В сравнении с прошлым годом выпуск тракторов резко снизился - удалось сдать в товар 654 машины, что почти в два раза меньше, чем в 2000 г. 274 трактора из произведенных были новых моделей, при этом за «живые» деньги было реализовано всего 35% тракторов.

2002 г. начался крайне неудачно - при плане 57, в январе было продано всего 23 трактора, а план по выручке денежных средств был выполнен всего на 40% - основные покупатели завода (леспромхозы) оказались неплатёжеспособными. О второй площадке завода, как о плацдарме для расширения производственных площадей, прищлось забыть. Было принято решение перевести оттуда всё тракторное производство на основную площадку. К концу года положение вновь улучшилось - продажи тракторов резко пошли вверх, и завод вошёл в пятёрку наиболее успешно работающих тракторных заводов СНГ.

21 марта 2003 г. с главного конвейера сошёл 190-тысячный трактор ТДТ-55А, в этом же году данную модель сняли с производства, теперь заводу предстояло выпускать новые машины из серии ТЛТ -100 и её модификации.

К сожалению, начиная с 2004 г. положение Онежского тракторного завода постоянно ухудшалось. Выпуск тракторов упал в несколько раз даже по сравнению с неблагополучными девяностыми годами прошлого века. Завод начал потихоньку умирать. Что стало причиной такой ситуации? Возможно в 1990-е гг. завод еще работал по инерции, оставшейся еще со времен СССР, теперь эта инерция закончилась. В новых условиях заводу приходилось конкурировать с техникой иностранного производства, а к такой конкуренции завод оказался подготовленным в недостаточной степени. Возможно, сыграло свою роль и неэффективное управление предприятием вкупе с нежеланием вкладывать средства в развитие и обновление производства. Как показывает российская практика последних лет так называемые «эффективные менеджеры» проявили свою несостоятельность буквально во всех отраслях экономики, паразитируя на наследии советской эпохи, но хронически неспособные создать что-либо новое. Так, или иначе, но история тракторостроения в Петрозаводске, похоже, подошла к концу. Что будет дальше – покажет время, а пока что Онежский тракторный завод, как и государство породившее его, стал достоянием истории.

Производство тракторов на ОТЗ в 2001-2009 гг.

Поиск по сайту: