АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Правила подбора трансмиссионных масел

Читайте также:
  1. Dress-code: правила официальных мероприятий
  2. II. Основные принципы и правила поведения студентов ВСФ РАП.
  3. III. Основні правила та обов’язки працівників
  4. III. Правила заповнення та видачі ветеринарних документів
  5. III. Правила проведения трансфузии (переливания) донорской крови и (или) ее компонентов
  6. III. Этические правила служебного поведения работников органов управления социальной защиты населения и учреждений социального обслуживания
  7. IX. Правила трансфузии (переливания) криопреципитата
  8. V. ПРАВИЛА ЗАОЧНЫХ ШАШЕЧНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ
  9. V. Правила и методы исследований при трансфузии (переливании) консервированной донорской крови и эритроцитсодержащих компонентов
  10. V. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ТУРИСТСКИХ СПОРТИВНЫХ ПОХОДОВ, ПУТЕШЕСТВИЙ И ОРГАНИЗАЦИИ СПОРТИВНЫХ ТУРОВ. КОДЕКС ПУТЕШЕСТВЕННИКА
  11. VI. ПРАВИЛА ШАШЕЧНОЙ КОМПОЗИЦИИ
  12. VII. Правила переливания консервированной донорской крови и эритроцитсодержащих компонентов

 

 

Масло для механических трансмиссий выбирается с учетом особенностей конструкции смазываемого узла и условий его работы. Особенности конструкции характеризуются типом зацепления, удельными нагрузками, скоростями скольжения и т. д. Принимается во внимание классификация масел, регламентирующая их деление по вязкости и уровню эксплуатационных свойств. Требуемую вязкость масла предлагается устанавливать, руководствуясь нагрузочно-cкоростным фактором – KS/υ.

Для цилиндрических (и для прямозубых конических колес) зубчатых передач

KS = [F/(bd)][(u+l)/u]Z2HZ2ε,,

 

где F – тангенциальная сила, Н; b – ширина зуба, мм; d – диаметр начальной окружности, мм; и – передаточное отношение; ZH – коэффициент, учитывающий профиль зубьев; Zε – коэффициент перекрытия.

Для червячных передач

KS / υ = T/(a3n),

 

где T – крутящий момент на колесе, Н·м; а – межосевоерасстояние, м, n – частота вращения червяка, мин-1.

Масло подбирают по вязкости (рис.3.12).

 

а
б

 

 

Рис.3.12. Выбор требуемой вязкости масла:

а – для редукторов с цилиндрическими зубчатыми колесами, б – для червячных редукторов

 

По вязкости масла определяют марку масла. Так, в ряде случаев для смазывания зубчатых и червячных передач применяют индустриальные масла И-12А, И-20А, И-30А, И-40А и И-50А без присадок (табл.3.5). Замену масла производят через 3…6 мес.

Таблица 3.6. Классы вязкости индустриальных масел

Класс вязкости Кинематическая вязкость, мм2/ с при 400 С Класс вязкости Кинематическая вязкость, мм2/ с при 400 С
  1,9…2,5 3,0…3,5 4,0…5,0 6,0…8,0 9,0…11,0 13,0…17,0 19,0…25,0 29,0…35,0 41,4…51,0   61…75 90…110 135…165 198…242 288…352 414…506 612…748 900…1100 1350…1650

 

Подшипники качения смазывают минеральными маслами ипластичными смазочными материалами. Первый способ смазывания минеральными маслами имеет следующие достоинства: уменьшается пусковой момент; допускаются более высокие скорости вращения и температуры в узлах трения; упрощается замена отработанного смазочного материала; обеспечивается возможность применения простого способа смазывания – разбрызгиванием.

Однако не меньшие достоинства имеет и второй способ смазывания пластичными смазочными материалами. Среди достоинств отметим следующие: более редкий уход за подшипниками, простота уплотнения узлов трения и отсутствие вытекания из них смазки, более высокая надежность работы таких объектов. Этот способ применяют в изолированных смазочных точках, когда случайное прекращение подачи смазки может вызвать аварию.

Жидкими маслами смазывают лишь подшипники редукторов, где используется возможность подвода смазочного материала разбрызгиванием. Выбор сорта масла в этом случае определяется из условий смазывания зубчатого или червячного зацепления.

При использовании пластичных смазочных материалов подшипник может не иметь устройства для подачи смазочного материала и его закладывают на определенный срок при сборке.

При этом в течение всего межремонтного периода (иногда в течение нескольких лет) смазочный материал не добавляют. Так, в подшипниках бегунков эскалаторных ступеней замену пластичного смазочного материала производят в среднем через 3…5 (рабочие) и 10 (холостые) лет.

В ответственных подшипниках предусматривают ниппельные масленки для добавления смазочного материала вручную в период между ремонтами.

Пластичные смазочные материалы выбирают в зависимости от рабочей температуры, условий работы, системы смазывания и частоты вращения вала. В последнее время проведены исследования, показывающие, что применение в тяжело нагруженных подшипниках долго действующих пластичных смазочных материалов УНИОЛ-1 и ЛИТОЛ-24 по ГОСТ 21150—75 позволяет удлинить сроки их замены до 30 месяцев при среднем и до 24 месяцев – при тяжелом режиме работы.

Для червячных редукторов с глобоидным зацеплением, у которых теплоотвод ухудшен по сравнению с обычными червячными редукторами (меньшие размеры при той же мощности и КПД), применяют более вязкие масла: летом – цилиндровое 52 (вапор) и индустриальное 50; зимой – нигрол зимний, автол 10. Периодичность залива и смены масла зависит от вместимости масляной системы: чем она больше, тем реже производят эти операции.

Уровень масла по масломерной игле редуктора рекомендуется проверяять ежедневно, а долив – по мере убыли.

Зубчатые муфты. Для смазывания зубчатых муфт применяют главным образом трансмиссионное автотракторное масло и цилиндровое 24.

Периодичность долива – раз в неделю, периодичность замены – 4 – 6 мес, но чаще всего – при ремонте.

Выбор смазочных и уплотнительных устройств производится, используя приведенные ниже справочные материалы.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)