Конструкция звездочек

Конструкции звездочек представлены на рис. 4.31. Выбор конструкции звездочек зависит от рядности цепной передачи и от размеров (при больших размерах звездочки делают составными).

Рис. 4.25. Профиль звездочки

Основные соотношения размеров звездочки:

· радиус скругления r₃ = 1,7 D (D – диаметр элемента зацепления цепи (втулки, ролика);

· высота профильной части h₀ = 0,8 D;

· наибольшая ширина зуба b₂ = 0,93 b -0,15 (b – расстояние между внутренними пластинами цепи);

· диаметр обода звездочки D_c = p ctg(180 ⁰/z)-1,3 h₀ (р – шаг цепи, z – число зубьев звездочки);

· радиус r₄ = 1,6 мм при шаге р ≤ 35 мм, r₄ = 2,5 мм при шаге р > 35 мм.

Рис. 4.26. Конструкции звездочек

Вопросы для самопроверки

1. В чем заключается обоснование выбора конструкции детали?

2. Дайте определение понятия «технологичность детали».

3. Чем определяется выбор марки и вида термической обработки стали?

4. Каковы принципы постановки размеров на детали и их предельных отклонений?

5. Каковы допуски формы и расположения поверхностей?

6. Какими технологическими методами обеспечивается указанная на чертеже шероховатость поверхности?

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДА

Общие рекомендации по компоновке привода

Для выполнения многообразных технологических процессов и приведе­ния в действие рабочих органов в машинах применяют преимущественно ременные и цепные передачи, так как ведущий и ведомый валы находятся порой на значительных расстояниях. Шкивы и звездочки устанавливают, как правило, консольно на рабочих валах.

Расположение валов обусловлено размещением рабочих органов иконструкцией машины. Опоры валов – корпуса подшипников устанавливают на несущие части рамной конструкции машины или используют фланцевое крепление. Общий вид привода стационарной установки показан на рис. 5.1.

Рис. 5.1. Чертеж привода – ВО (вид общий)

Установка имеет обособленную раму, электродвигатель и клиноременную передачу. В классическом представлении привод стационарной машины состоит из электродвигателя, редуктора, соединительной муфты, передачи гибкой связью (ременной или цепной) и сварной рамы или литой плиты.

Электродвигатель может соединяться с редуктором непосредственно через муфту или с помощью ременной (цепной) передачи. Компоновки привода в этих случаях существенно различается. Габариты привода зависят от схемы компо­новки агрегатов.

Компоновка может быть линейной, Г-образной, Т-образной, П-образной. В зависимости от расположения площадок крепления узлов привода по высоте раму изготовляют плоской или ступенчатой. Вариант компоновки обусловливает конфигурацию, габариты привода и конструкцию рамы. При изготовлении сварных рам используют швеллеры, уголки и двутавры.

Для выбора номера профиля следует использовать рекомендации табл. 5.1. По диаметру отверстия для болта крепления редуктора к раме назначают номер профиля и уточняют координаты отверстий (рисунок к табл. 5.2). Продольная жесткость рамы считается достаточной, если выполняется соотношение высоты и длины продольных балок H/L > 1/8... 1/10 (рис. 2.1).. Если в приводе имеется ременная передача, то при невыполнении рекомендуемого соотношения следует увеличить номер профиля, так как рама имеет характерно вытянутую форму. Для выполнения компоновки привода необходимо знать размеры электродвигателя, редуктора и соединительной муфты, а также иметь завершенный расчет передачи гибкой связью. Электродвигатель подбирают из каталога по потребляемой мощности при определенной частоте вращения. Редуктор проектируют в соответствии с исходными данными или выбирают стандартный. Для выбора стандартного редуктора необходимо знать его тип, передаточное число и вращающий момент на выходном валу. Муфту выбирают по заданному типу, диаметру соединяемых валов, убедившись при этом, что допустимый вращательный момент муфты больше вращательного момента соединяемых валов.

Чертеж привода выполняют на листе формата А1, как правило, в масштабе 1:2, 1: 2,5 или 1: 4 в двух проекциях и оформляют как чертеж общего вида. Примеры выполнения чертежей компоновки привода (электродвигатель – муфта – редуктор) представлены на рис. 5.1, а на рис. 5.2 электродвигатель соединен с редуктором через ременную передачу.

Выходной конец вала можно принимать на (0,15...0,10) d больше, чем посадочный диаметр. Нижняя плоскость основания электродвигателя находится от оси вращения вала на расстоянии h, значение которого приведено в таблице каталога и также входит в обозначение двигателя. Элементы лап электродвигателя наносят приблизительно с учетом их толщины и диаметра отверстия под болт крепления. Принимая, что запас металла при сверлении отверстия должен быть не менее половины диаметра сверления, можно принимать расстояние до края лапы от оси отверстия равным 1,5 d. Корпус электродвигателя имеет форму цилиндра диаметром D, но следует иметь в виду, что этот размер дан по внешней поверхности ребер.

Таблица 5.1. Швеллеры стальные горячекатаные (ГОСТ 8240-97)

Поиск по сайту: