Использования трудовых ресурсов

Обобщающим показателем оценки эффективности использования трудовых ресурсов является производительность труда.

Производительность труда – это показатель, характеризующий эффективность использования трудовых ресурсов на предприятии.
Целенаправленная разработка мероприятий, учитывающих факторы, влияющие на производительность труда, обеспечивает ее повышение. Увеличение производительности труда может привести к росту доходов предприятия и изменению его расходов.

Повышение производительности труда является одной из ведущих задач современного производства. Для определения основных направлений повышения производительности труда на предприятиях необходимо учитывать факторы, влияющие на этот показатель. Их можно объединить в три группы: техническое развитие и внедрение прогрессивных технологий производства; совершенствование организации и управления трудовыми процессами; совершенствование социально-психоло­ги­че­ских методов управления производственными отношениями.

Внедрение современной техники и прогрессивных технологий в производственном процессе на железнодорожном транспорте предусматривает следующие приоритетные направления:

· внедрение новых модификаций и модернизацию действующих локомотивов; использование современных видов универсальных вагонов и контейнеров, а также расширение сфер применения специализированного грузового вагонного и контейнерного парка;

· усиление верхнего строения пути с использованием современных материалов верхнего строения пути;

· использование современных технологий ремонта подвижного состава и инфраструктуры транспорта с применением методов механизации и автоматизации ремонтных работ;

· внедрение современных информационных технологий во всех сферах деятельности железнодорожного транспорта, связанных с управлением перевозочным процессом.

Проблемы совершенствования организации и управления производственным процессом целесообразно рассматривать в двух аспектах: совершенствовании организации труда на предприятиях отрасли и совершенствовании системы управления трудовыми коллективами.
Совершенствование организации труда включает решение следующих вопросов:

· организацию нормирования труда на предприятиях, использование научно обоснованных нормативных материалов;

· создание оптимальной системы управления персоналом, которая должна обеспечивать решение вопросов подбора и расстановки кадров, их профессиональной подготовки и повышения квалификации;

· использование передовых методов, приемов и форм организации труда, улучшения его разделения и кооперации;

· создание современных условий труда в соответствии с требованиями охраны труда и безопасности организации работ и рабочих мест;

· соблюдение правовых основ режима труда и отдыха работников.

Улучшение системы управления производством и трудовыми коллективами должно быть направлено на создание оптимальной структуры управления предприятиями. Это предполагает решение вопросов четкого взаимодействия в работе основных и вспомогательных производственных подразделений, а также вопросов размещения производственных подразделений и оборудования в соответствии с требованиями научной организации труда; распределения функциональных задач аппарата управления предприятиями; использования автоматизированных систем оперативного управления производством и ряд других.

Социально-психологические методы управления должны обеспечивать наиболее благоприятные условия формирования производственных отношений на предприятиях транспорта. Их функциональные задачи включают решение следующих проблем:

· улучшения качественных параметров производственного коллектива: возрастной структуры работников, их образовательного уровня, уровня профессиональной квалификации;

· повышения трудовой активности работников, стимулирования развития их рационализации и изобретательства, участия коллектива работников в управлении предприятием;

· создания оптимального психологического климата для эффективной работы как в целом на предприятии, так и в его подразделениях;

· обеспечения наиболее благоприятных условий производственного быта и зависящих от предприятия условий жизни;

· развития рекреационных (восстановительных) мероприятий на предприятиях: оздоровительных учреждений, баз отдыха и спорта;

· формирования системы стимулирования трудовой деятельности работников.

Известно, что оценка производительности труда может осуществляться различными методами. Все они используются в системе предприятий железнодорожного транспорта. Производительность труда в целом по сети или отдельным железным дорогам и их отделениям определяется условно-натуральным методом ее расчета:

П_тр = ∑Pℓ_прив / Ч_сп; (4.1)

∑Pℓ_прив = ∑Pℓ_н + 2∑aℓ, (4.2)

где ∑Pℓ_прив – приведенные тонно-километры; Ч_сп – списочный контингент работников, чел.; ∑Pℓ_н – тонно-километры нетто (грузооборот);
∑aℓ – пассажирокилометры; 2 – коэффициент приведения трудоемкости обслуживания грузовых и пассажирских перевозок.

Оценка производительности труда в отдельных отраслевых хозяйствах эксплуатационной деятельности транспорта определяется также с использованием условно-натурального метода расчетов. При этом объем работы оценивается измерителями, соответствующими специфике деятельности этих хозяйств. Так, в локомотивном, путевом хозяйстве и хозяйстве электроснабжения и энергетики объем работ измеряется плановыми или фактическими тонно-километрами брутто на участках обслуживания сети этими хозяйствами. В хозяйстве сигнализации и связи объем работ определяется числом условных приведенных единиц объектов обслуживания; на предприятиях хозяйства движения – станциях – числом приведенных вагонов, переработанных на станциях, предприятиях вагонного хозяйства – числом условных вагонов, прошедших различного вида ремонты в депо и др.

Стоимостный метод определения производительности труда предусматривает измерение объема продукции или работ стоимостными показателями – стоимостью выполненных работ (в строительно-монтаж­ных организациях транспорта; при выполнении ремонтных работ различного типа оборудования и устройств, на отраслевых заводах) или доходами, полученными от реализации произведенной продукции (снабженческо-сбытовые, коммерческие или посреднические организации на транспорте).

Оценку эффективности использования трудовых ресурсов на предприятии можно производить показателем плановой или фактической трудоемкости работ, которая определяется по формуле

t_ем = Т / Q, (4.3)

где Т – затраты рабочего времени на выполнение работ, ч; Q – объем произведенных работ.

Экономический эффект от увеличения производительности труда ЭП_тр складывается под влиянием двух факторов – изменения объема произведенной продукции или выполненных работ ∆ДП_тр и изменения численности производственного персонала ΔСЧ_сп. В обобщенном виде

ЭП_тр = ΔДП_тр + ΔСЧ_сп. (4.4)

Так, оценку увеличения доходов железной дороги за счет роста производительности труда можно определить по формуле

ΔДП_тр = Ч_сп · ΔП_тр · д10 ткм, (4.5)

где ΔДП_тр – дополнительные доходы дороги, полученные за счет увеличения производительности труда, р.; Ч_сп – списочный производственный контингент дороги, чел.; ΔП_тр – изменение производительности труда, ткм /чел.

Как показывает опыт практической работы, численность работников предприятий в отчетном периоде всегда изменяется. Даже при высокой стабильности работы предприятий происходит естественное движение работников (увольнение, прием). Изменение контингента работников влияет на расходы предприятия в части заработной платы с учетом единого социального налога:

ΔСЧ_сп = ΔЧ_сп · З_мес · 12 · (1 + КЕСН), (4.6)

где ΔСЧ_сп – изменение расходов в части заработной платы дороги при изменении численности работников, р.; ΔЧ_сп – изменение численности работников дороги за отчетный период, чел.; З_мес – средняя месячная заработная плата одного работника, р./чел.; КЕСН – коэффициент, характеризующий ставку отчислений на социальное страхование трудящихся.

Рассмотрим пример. Внедрение новой техники и прогрессивных технологий на предприятиях дороги позволило повысить производительность труда. Годовая производительность труда в базовом периоде составляла 1800 тыс. ткм/чел.; в отчетном периоде она составила
1820 тыс. ткм/чел. Контингент работников дороги в базовом периоде был равен 60 тыс. чел.; в отчетном периоде он был увеличен на 150 чел.
Доходная ставка дороги за отчетный период составила 5,0 р./10 ткм. Средняя месячная заработная плата – 25,0 тыс. р./чел. Коэффициент, учитывающий ставку отчислений на социальное страхование трудящихся – 0,26. Определить экономический результат от увеличения производительности труда.

1. Определим увеличение доходов за счет роста производительности труда ее работников:

ΔДП_тр = (1820 – 1800) · 60,0 · 5,0 · 10⁵ = 600,0 млн. р.

2. Определим увеличение расходов за счет роста численности производственного персонала дороги:

ΔС_з/пл = 25000 · 150 · 12 · (1 + 0,26) = 56,7 млн. р.

3. Общий экономический результат

ЭП_тр = 600,0 – 56,7 = 543,3 млн. р.

Важное экономическое значение на качество использования трудовых ресурсов оказывает улучшение использования рабочего времени на предприятиях. Очевидно, что сокращение контингента ведет и к экономии фонда заработной платы. Экономия рабочей силы при сокращении потерь рабочего времени

ΔЧ_яв = Δ∑Чt_пот / Т, (4.7)

где ΔЧ_яв – сокращение потребности в явочной численности работников, чел.; Δ∑Чt_пот – снижение потерь рабочего времени работников предприятия, чел.-ч; Т – нормативный фонд рабочего времени одного работника в плановом периоде, ч.

Для предприятий, специализирующихся на текущем содержании и ремонте подвижного состава и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта к сокращению, ведущее значение имеет показатель трудоемкости работ. Снижение трудоемкости работ ведет к сокращению численности работников и росту производительности труда. Рассмотрим эту зависимость на примере.

Бригада по ремонту локомотивов в составе 10 чел. выполняет ремонт 20 локомотивов в месяц. В результате улучшения технической оснащенности рабочих мест и совершенствования организации труда в бригаде программа ремонта была увеличена до 22 лок./мес. Определить: как изменится трудоемкость ремонта локомотивов Δt_ем; условное высвобождение численности работников бригады (ΔЧ_бр) и уровень изменения производительности труда бригады JП_тр.

Решение. 1. Изменение трудоемкости ремонта локомотивов для данной бригады

Δt_ем = (10 / 20) – (10 / 22) = –0,046 чел./лок.

2. Условное высвобождение численности бригады

ΔЧ_бр = 10 – (10 / 22) · 22 = –1 чел.

3. Темп изменения производительности труда бригады

JП_тр = 0,046 · 100 / (10 / 22) = 10,1 %.

Таким образом, трудоемкость ремонта локомотивов снизится на 0,046 чел./лок., а производительность труда бригады возрастет более чем на 10 %.

Вопросы и задания для самопроверки

1. Какие элементы включает организация труда на предприятии?

2. В чем особенности организации труда на железнодорожном транспорте?

3. Перечислите методы планирования численности работников на транспортных предприятиях.

4. Какие факторы необходимо учитывать при текущем планировании изменения потребности в производственном контингенте?

5. назовите современные задачи организации нормирования труда в системе планирования численности и оплаты труда.

6. Назовите формы и системы оплаты труда, используемые на железнодорожном транспорте.

7. Дайте характеристику составляющих элементов тарифной системы оплаты труда.

8. Перечислите основные направления формирования современной корпоративной системы оплаты труда в ОАО «РЖД».

9. Дайте характеристику системы построения тарифной заработной платы рабочих, руководителей, специалистов и служащих на предприятиях ОАО «РЖД».

10. Что входит в состав компенсационных выплат из фонда заработной платы на предприятиях РЖД?

11. Дайте характеристику стимулирующих выплат из фонда заработной платы.

12. Назовите пути повышения производительности труда на железнодорожном транспорте.

Поиск по сайту: