АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

В пассажирском движении

Читайте также:
  1. А — при двустороннем движении судов; б — при одностороннем движения
  2. Анализ отчета о движении денежных средств
  3. Аналитический отчет о движении денежных средств корпорации (прямой метод)
  4. БИОЛОГИЧЕСКАЯ ПОТРЕБНОСТЬ В ДВИЖЕНИИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВОЗРАСТА И ПОЛА ДЕТЕЙ
  5. В журнале движения больных отделения отмечаются сведения о движении больных: число выбывших и поступивших.
  6. В международном движении капитала
  7. Вопрос 4: Траектория движения. Криволинейное движение. Нормальное и тангенциальное ускорения при криволинейном движении.
  8. Выписка из формы «Отчет о движении денежных средств» за прошлый год, тыс. руб.
  9. Данные о движении и техническом состоянии основных производственных фондов
  10. Движение декабристов. Историческое место декабристов в общественном движении, их нравственное и политическое наследие.
  11. ДОПУСТИМЫЕ ТОЛЩИНЫ РЕЧНОГО ЛЬДА ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ ПО НЕМУ ЛЮДЕЙ И ТРАНСПОРТА

 

1.4.1. Планирование объемных показателей работы

подвижного состава в пассажирском движении

 

Планирование пассажирских перевозок имеет определенные особенности, требует специального обследования всех факторов, влияющих на пассажиропоток и, прежде всего, подвижность населения и его динамику. Маркетинговые исследованияпотребности в услугах железнодорожного транспорта в пассажирских перевозках являются определяющим аспектом их планирования.

Все объемные показатели работы подвижного состава в пассажирском движении планируются на основании графика и расписания движения пассажирских поездов. При разработке расписания движения поездов учитываются объемы пассажиропотока по направлениям. Время отправления и прибытия поездов на наиболее значимые (по пассажиропотоку) станции в пути следования пассажирских составов устанавливается с учетом удобства для пассажиров и времени в пути следования.

Последовательность планирования объемных показателей работы подвижного состава

1. Определяются пробеги пассажирских поездов, предусмотренных расписанием их движения:

 

∑ΝSпасс = 2 · ∑(Νij · lijпл, (1.1)

 

где Νij – количество пассажирских поездов, предусмотренных расписанием, ед.; lij – расстояние маршрута следования пассажирского поезда, км; i – категория пассажирского поезда (скорый, пассажирский, фирменный); j – участки следования поездов в пределах железной дороги или ее отделений; Тпл – период планирования показателей, сут.

Пробеги пассажирских поездов планируются дифференцировано по видам сообщений – дальнему и местному.

2. Определяются пробеги пассажирских вагонов:

 

∑nSпасс = ∑ (ΝSi · mi)j, (1.2)

 

где mi – средний состав поезда по категориям вагонов, ваг.

3. Рассчитываются пробеги локомотивов в пассажирском движении ∑ΜSпасс.

Для пассажирского движения пробеги локомотивов и поездов имеют равное значение, т. е. ∑ΜSпасс = ∑ΝSпасс. Это связано с тем, что пассажирские локомотивы выполняют работу только во главе поездов, кроме того, в пассажирском движении отсутствует непарность движения поездов в четном и нечетном направлениях.

Если на отдельных участках сети используется подталкивание, то пробеги толкачей рассчитываются только для конкретных участков их работы.

4. Определяется объем работы пассажирских поездов, тонно-км брутто:

 

∑Рlбр.пасс = ∑ΝSпасс · Qбр.пасс, (1.3)

 

где Qбр.пасс – средний вес пассажирского поезда брутто, т. Устанавливается по графику движения.

5. Рассчитываются локомотивочасы работы пассажирских локомотивов ∑Μtпасс.

Локомотивочасы в пассажирском движении определяются так же, как и в грузовом движении, т. е. учитывают время работы локомотивов в движении с поездами ∑Μtдв.пасс, время, затрачиваемое локомотивами на простой на путях основного ∑Μtосн.пасс и оборотного ∑Μtоб.пасс депо и в пунктах смены локомотивных бригад ∑Μtсм.пасс:

 

∑Μtпасс = ∑Μtдв.пасс + ∑Μtосн.пасс + ∑Μtоб.пасс + ∑Μtсм.пасс. (1.4)

 

8. Определяются вагоночасы работы пассажирских вагонов:

 

∑ntпасс = ∑ntдв + ∑ntст + ∑ntосн.д + ∑ntоб.д, (1.5)

 

где ∑ntдв – вагоночасы нахождения пассажирских вагонов в движении; ∑ntст – вагоночасы нахождения вагонов на остановках в пути следования; ∑ntосн.д; ∑ntоб.д – вагоночасы нахождения пассажирских вагонов на путях основного и оборотного депо соответственно.

 

1.4.2. Качественные показатели работы подвижного состава

в пассажирском движении

 

Важным показателем, влияющим на состав пассажирских поездов в вагонах, на число формируемых пассажирских поездов по направлениям, является населенность пассажирского вагона.

Нормативное значение населенности пассажирского вагона зависит от типа вагона и равно числу мест в вагоне. Среднее значение показателя

 

Нв = ∑аl / ∑nSпасс, (1.6)

 

где ∑аl – пассажирокилометры по дороге, отделению дороги или сети в целом.

Этот показатель также можно рассчитать отдельно по направлениям движения пассажирских поездов или категориям поездов:

 

Нвj = ∑(mi · )j · Кпс / ∑ , (1.7)

 

где mi – число мест в i-типе пассажирского вагона (плацкартном, купированном или СВ-типа); j – категория поезда или направления; – число i-типа пассажирских вагонов в поезде; Кпс – коэффициент использования предоставляемых мест в вагонах:

Кпс = ∑аmотч / ∑аmн, (1.8)

 

где ∑аmотч; ∑аmн – число используемых пассажиромест по отчетным данным и нормативное их значение соответственно.

Пример 1.1. Определить коэффициент использования мест в пассажирских вагонах Кпс, если за отчетный период было продано 500 тыс. пассажирских билетов в купированные вагоны. Ежедневно в движении находилось 50 купированных вагонов приписного парка, нормативная населенность которых составляет 36 мест.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)