ЭКОНОМИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Содержание и особенности эксплуатационной работы

Под эксплуатационной работой понимается рационально организованный процесс использования всех технических средств железнодорожного транспорта с целью осуществления перевозок.

В общем виде эксплуатационная работа включает:

· грузовую, коммерческую, техническую и пассажирскую работу станций;

· организацию движения поездов по участкам сети;

· текущее содержание и ремонт подвижного состава и устройств инфраструктуры транспорта.

В связи с тем что на железных дорогах все стадии эксплуатационной работы выполняют отраслевые линейные предприятия с различными технологическими особенностями производственных процессов и параметрами объемов работ, необходима общая регламентация их деятельности.

Такими основными документами, определяющими единый порядок организации эксплуатационной работы, являются Правила технической эксплуатации, Инструкция по маневровой работе, график движения поездов, план формирования поездов, расписание движения пассажирских поездов и др.

Вместе с тем эксплуатационная работа каждой железной дороги очень специфична и зависит от множества факторов. Приведем важнейшие из них.

· Географическое положение железной дороги.

Оно определяет специфику эксплуатационной деятельности. На дорогах могут преобладать начально-конечные операции, погрузочно-разгру­зочные работы, если они расположены на территориях промышленных, сельскохозяйственных или имеющих развитую сырьевую базу регионов. Преобладающее значение движенческих операций имеют транзитные железные дороги, связывающие регионы производства и потребления продукции.

· Уровень развития производительных сил в районе тяготения дороги.

Влияет на объем перевозок железной дороги, степень загруженности ее станций и участков и, как следствие, на уровень напряженности организации перевозочного процесса и работ по текущему содержанию технических средств дороги.

· Конфигурация участков сети, входящих в территориальные границы дороги.

Сложная конфигурация отдельных дорог сети приводит к дополнительным трудностям в организации эксплуатационной работы – увеличению переработки вагонопотоков в узлах, замедлению продвижения поездов.

· Техническая оснащенность дороги.

Очевидно, что дороги, имеющие высокий технический уровень устройств инфраструктуры и мощные перевозочные ресурсы, обеспечивают эксплуатационную работу высокого качества. На железнодорожном транспорте принята такая техническая политика, которая направлена на первоочередное техническое и технологическое развитие железных дорог, расположенных в экономически развитых регионах России.

Данное положение обусловлено объективными предпосылками – эти регионы имеют большие объемы производства или потребления продукции, а следовательно, и большие объемы перевозок, для выполнения которых необходимы хорошо технически оснащенные станции, магистральные участки сети, перевозочные средства. Тем не менее это приводит к неравномерности технического развития транспортной сети и уровню организации эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте.

· Уровень организации производства и труда на железных дорогах.

Наряду с объективными факторами различий организации эксплуатационной работы на участках сети, немаловажным является качество управления производством и использования трудовых ресурсов, занятых в основной деятельности.

· Климатические условия.

Различия в климатических условиях функционирования железных дорог влияют на объемы работ по текущему содержанию и ремонту технических средств. Более сложные климатические условия работы приводят к увеличению всех видов затрат на организацию перевозочного процесса.

Центральным звеном эксплуатационной деятельности транспорта является подвижной состав, так как вагоны и локомотивы обеспечивают перевозочный процесс и участвуют почти во всех его стадиях. Поэтому очень часто понятие эксплуатационной работы железнодорожного транспорта сводят к понятию организации работы и использования подвижного состава.

Очевидно, что данный подход имеет односторонний характер, поскольку без постоянных устройств, обеспечивающих переработку грузов, а также без создания технических условий для продвижения поездов перевозочный процесс невозможен. Тем не менее вся технологическая деятельность отраслевых транспортных предприятий, в том числе обслуживающих устройства инфраструктуры транспорта, нацелена на обеспечение работы подвижного состава.

Разработка показателей эксплуатационной работы является необходимым условием формирования бюджета производства по параметрам основной деятельности железнодорожного транспорта и его территориальных филиалов с их структурными подразделениями. План-прогноз работы подвижного состава разрабатывается отдельно для грузового и пассажирского движения и по видам тяги.

Поиск по сайту: