|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Виды цен, используемых на железнодорожном транспорте
Железнодорожный транспорт является многофункциональной отраслью производства: он создает не только основную транспортную продукцию – перевозки, но и имеет развитую систему вспомогательного производства. Продукция вспомогательного производства создается как для нужд железнодорожного транспорта, так и для реализации внешним потребителям. При реализации транспортной продукции в зависимости от ее вида и назначения используются различные цены. Это, прежде всего, тарифы на перевозки, внутрипроизводственные цены и свободные рыночные цены. Тарифами называют систему цен, которые отражают полную стоимость товара (услуги). Железнодорожные тарифы дифференцируются по видам перевозок, в настоящий момент установлены единые государственные тарифы на железнодорожные перевозки. Однако с развитием рыночных отношений на железнодорожном транспорте они могут быть дифференцированы по степени свободы их использования: договорные или свободные рыночные. Внутриотраслевое движение денежных ресурсов железнодорожного транспорта регулируется системой цен. Для внутренних взаиморасчетов за перевозки, выполненные каждой дорогой, в системе ОАО «РЖД» используются расчетные или трансфертные цены. Эти цены учитывают затраты дорог на выполнение перевозок и минимальный размер прибыли, необходимой дорогам для решения социальных задач и выполнения делегированных Центральным аппаратом ОАО расчетов по налоговым обязательствам и инвестиционным проектам. Внутрипроизводственные цены для расчетов за выполненные перевозки называются доходными ставками. Они дифференцируются по видам работ перевозочного процесса: передвижение грузов и пассажиров, выполнение начально-конечных операций по грузовым перевозкам, формирование поездов по пассажирским перевозкам. Предполагается, что с развитием системы внутрипроизводственных отношений в ОАО «РЖД» для взаиморасчетов по перевозкам между железными дорогами и ОАО будет использоваться система не удельных (доходных ставок), а абсолютных трансфертных денежных потоков. Для расчетов за продукцию вспомогательной деятельности предприятий железнодорожного транспорта используются два вида цен: – внутрипроизводственные цены, которые регулируются департаментами Центрального аппарата ОАО» РЖД»; – цены реализации продукции этих предприятий внешним потребителям. При установлении внутрипроизводственных цен их структура включает:
Цвнпр = Спл + Пвн, (5.1)
где спл – себестоимость производства продукции на запланированном уровне; пвн – прибыль на единицу продукции, регулируемая уровнем рентабельности (как правило, в размере не более 10 %). Цены для реализации продукции внешним потребителям предприятие устанавливает самостоятельно. При этом они могут быть договорными, когда уровень рентабельности в прибыли принимается по договорным соглашениям сторон, и свободными рыночными – размер прибыли в цене формируется по рыночным законам спроса и предложения. В любой из этих ситуаций предприятие рассчитывает себестоимость продукции, исходя из методики учета полных затрат на ее производство. Цена реализации продукции внешним потребителям
Цреал = С + П + Н, (5.2)
где С – себестоимость производства единицы продукции на фактическом уровне с учетом специфики формирования производственных затрат; П – прибыль на единицу продукции: Н – налоги, включаемые в цены реализации. Примером продукции вспомогательной деятельности, реализуемой для внутрипроизводственного и внешнего потребления, могут быть: электроэнергия, перерабатываемая на подстанциях железнодорожного транспорта; услуги систем информатики и связи; различные виды строительных работ; услуги коммунальной системы железнодорожного транспорта; научно-исследовательские, опытно-конструкторские и другие виды деятельности транспортных предприятий. Кроме того, железнодорожные предприятия также могут производить продукцию для внутреннего и внешнего потребления: ремонт подвижного состава, находящегося на балансе ОАО «РЖД» и собственного парка операторских компаний; обслуживание путевых устройств железнодорожного транспорта общего и необщего пользования (на договорных условиях).
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |