Виды главных линий прокатных станов

Рассмотренный выше состав главной линии в настоящее время встречается редко. Современные прокатные станы обычно имеют главные линии двух типов: с индивидуальным и групповым приводом.

Главная линия с индивидуальным приводом каждого валка (рис.2.1) включает два электродвигателя 1, которые через шпиндели 2, передают вращательное движение валкам 3 рабочей клети 4.

Рисунок 2.1 − Главная линия с индивидуальным приводом

Достоинствами этого варианта являются хорошие динамические качества из-за малого момента инерции деталей привода, меньшая стоимость механического оборудования и возможность раздельного регулирования скорости каждого валка, что иногда требуется технологией. Недостатки − большая стоимость электрооборудования и необходимость электрической синхронизации вращения валков, что требуется технологией прокатки в чистовых клетях.

Главная линия с групповым приводом каждого валка (рис.2.2)

включает один электродвигатель 1, моторную муфту 2, шестеренную

клеть 3, шпиндели 4 и рабочую клеть 5.

Рисунок 2.2 − Главная линия с групповым приводом

Название этого варианта происходит очевидно из того, что один двигатель приводит несколько (группу) валков. Динамические качества этого варианта хуже, поскольку шестеренные клети имеют очень боль-шой момент инерции. Стоимость электрооборудования меньше, а механического – больше, чем при индивидуальном приводе. Отсутствует возможность раздельного регулирования скорости валков. Но там, где нужно иметь строго одинаковые скорости валков, этот вариант предпочтителен.

Менее распространен вариант с установкой всех клетей стана в одну линию. Он возник в ХIХ веке, когда основным видом двигателя в прокатном производстве была паровая машина. Ее особенностью являлись плохая реверсируемость и относительная дороговизна. Поэтому старались от одной такой машины приводить все клети стана. Это заставило вести прокатку в двух горизонтах, что обеспечило реверсивный режим работы клетей без реверсирования привода (рис.2.3).

Рисунок 2.3 – Прокатка в двух горизонтах

Естественно, что рабочие клети пришлось оснастить тремя валками.

В этом варианте двигатель1 через моторную муфту 2 и при помощи маховика 3 посредством шестеренной клети 4 передает вращательное движение шпинделям 5 и рабочим клетям 6 (рис.2.4).

Рисунок 2.4 – Главная линия с линейным расположением клетей

От одной клети к другой вращение передается также шпинделями. В настоящее время этот вариант применяется на старых сортовых станах и на современных рельсобалочных, где линейное расположение клетей выгодно с точки зрения технологии.

Поиск по сайту: