|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
МЕДИЦИНСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ РАЗЛИЧНЫХ РОДОВ АВИАЦИИ151. При организаций медицинского обеспечения полетов в частях различных родов авиации начальник медицинской службы части должен знать: — характерные особенности профессионального труда летного состава конкретного рода авиации; — основные факторы и их влияние на организм при выполнении отдельных видов полетов; — средства и методы поддержания жизнедеятельноти и работоспособности членов экипажа в 'полете; — 'продолжительность восстановления исходных функциональных показателей организма после полетов. Истребительная авиация 152. Отличительной особенностью профессиональной деятельности летчиков 'истребительной авиации * является выполнение полетных заданий в условиях воздействия на организм высокого уровня пилотажных перегрузок, линейных и угловых ускорений, резких изменений барометрического давления, повышенных психоэмоциональных нагрузок и затруднений в реализации управляющих действий, связанных 'с эксплуатацией защитного снаряжения. Наиболее жесткие условия для летчика возникают при ведении воздушного боя, атаках наземных и воздушных целей, выполнении сложных видов маневра, а также при выходе из-под удара средств поражения противника. 153. Начальник медицинской службы части истребительной авиации должен знать индивидуальную переносимость летчиками маневренных полетов с большими перегрузками на 'всех этапах их освоения. Он обязан: — руководствоваться дополнительными методиками обследования при освидетельствовании летчиков, осуществляющих полеты с большими (более 7 ед) перегрузками на самолетах-истребителях 4-го поколения (приложение 15); — проводить тренировку летного состава на статоэрго'метре в целях отработки защитных мышечных и дыхательных противопе-регрузочных приемов; — требовать от командования обязательного планирования и проведения специальной физической подготовки, направленной на повышение устойчивости летчика к действию больших перегрузок, и оценивать ее эффективность; * Медицинское обеспечение истребительной авиации рассматривается как пример медицинского обеспечения полетов фронтовой авиации в целом. — на разборе полетов дополнительно уточнять переносимость летчиками пилотажных перегрузок и результативность выполнения полетных заданий, сопоставляя данные собственных наблюдений за работоспособностью экипажей в летную смену с оценками руководителя полетов; принимать участие 'в разработке рекомендаций, способствующих обеспечению высокой эффективности и безопасности полетов в последующие смены; — материалы наблюдений за состоянием здоровья, физической выносливостью и индивидуальной переносимостью больших перегрузок.вносить в медицинскую книжку и в случае необходимости использовать для обсуждения с конкретным летчиком или для доклада командованию части. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |