МЕДИЦИНСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ В УСЛОВИЯХ ХОЛОДНОГО И ЖАРКОГО КЛИМАТА

218. Полеты в крайних климатогеографических зонах могут неблагоприятно сказываться на функциональном состоянии и ра­ботоспособности летчиков, что требует проведения комплекса организационных и профилактических мероприятий, особенно среди лиц, не прошедших 'полной акклиматизации к изменившим­ся условиям природной'среды (приложение 17).

219. В целях сохранения здоровья и работоспособности лет­ного состава в районах с холодным климатом, характеризующих­ся продолжительной холодной зимой, коротким прохладным ле­том, полярной ночью и полярным днем, начальник медицинской службы части должен контролировать:

— своевременное и эффективное проведение мероприятий по защите летного состава от воздействия неблагоприятных фак­торов внешней среды, особенно.низких температур воздуха, для предупреждения переохлаждения и отморожений;

— организацию труда и отдыха летного состава с учетом се­зонных климатогеографических факторов, местных условий и за­дач боевой подготовки;

— организацию питания летного состава 'с учетом энерготрат и необходимости предупреждения гиповитаминозных состояний;

— укомплектованность бортовых и носимых аварийных запа­сов средствами защиты от холода, медикаментами и продоволь­ствием.

220. Для предупреждения неблагоприятного воздействия на летный состав холодного климата начальник медицинской служ­бы части обязан:

— обучать летный состав правилам оказания само- и взаи­мопомощи при отморожениях и охлаждении организма, а также действиям для сохранения жизни и здоровья в случае вынужден­ной посадки или покидания самолета;

— ознакомить летчиков со способами предупреждения снеж­ной офтальмии в солнечные дни при наличии снежного покрова;

— проводить санитарно-гигиенический контроль за темпера­турным режимом в жилых и служебных помещениях (стационар­ных и полевых);

— следить, чтобы на аэродроме имелись ветрозащитные уст­ройства, укрытия от холода, помещения для обогрева;

— осуществлять 'медицинский 'контроль за физической подго­товкой летного состава и рекомендовать мероприятия по закали­ванию организма исходя из сезонных условий и местных возмож­ностей (лыжные прогулки, спортивные игры, водные процедуры).

221. В целях создания условий для нормального сна в период полярного дня необходимо затемнять окна помещений и не до­пускать лишнего шума, что особенно важно для перелетающих

сти высокой температуры, теплового состояния и работоспособно­сти летчиков;

— контролировать организацию межполетного отдыха и нали­чие условий для предупреждения и устранения перегревания лет­ного состава;

— участвовать в планировании занятий по физической подго­товке и рекомендовать проводить их в прохладное время дня с последующим приемом освежающего душа;

— разъяснять летному составу необходимость строгого соблю­дения правил эксплуатации высотного и противоперегрузочного снаряжения;

— организовать питание летного состава с учетом состояния теплового обмена организма, повышенной потребности в витами-,нах, пониженного аппетита; желательно снизить калорийность обеда, увеличив калорийность ужина и завтрака, уменьшить пот­ребление жиров, отдавая предпочтение углеводно-белковой пище;

— организовать медицинский контроль за обеспечением лет­ного состава на аэродроме и в помещениях для занятий охлаж­денной водой, а также за ее качеством и условиями хранения. Водопотребление должно быть достаточным для утоления жажды (3—5 л на человека). Наиболее целесообразен дробный прием воды в небольших количествах (100—150 г);

— увеличить количество поваренной соли в пищевом рационе при потере ма'ссы тела летчиком более 4 'кг за 8-часовую смену.

226. К мероприятиям по предотвращению или смягчению не­благоприятных факторов жаркого климата, которые контролирует начальник медицинской службы части, относятся:

— защита летного состава от воздействия интенсивной инсоля­ции во время пребывания на аэродроме вне помещений путем ус­тройства навесов и тентов;

— ограничение количества полетов и продолжительности лет­ной смены до 5 ч при температуре воздуха выше 30°;

— организация рационального распорядка дня с учетом мест­ных условий и конкретных задач боевой подготовки (проведение полетов при температуре наружного воздуха свыше 25° в тени преимущественно в утренние и вечерние часы);

— создание оптимального температурного режима в помеще­ниях, где работает и отдыхает летный состав, оборудование их кондиционерами и вентиляторами;

— оборудование на аэродроме и в местах отдыха летного сос­тава достаточного количества стационарных и подвижных душе­вых установок;

— вентиляция подкостюмного пространства охлажденным воз­духом наземных кондиционеров при несении летным составом де­журства в кабине самолета;

— перевозка летного состава в хорошо вентилируемых маши­нах.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Поиск по сайту: