Контроль за защитным снаряжением и обмундированием летного состава

67. Защитное снаряжение и полетное обмундирование летного состава предназначены:

— для защиты от действия'неблагоприятных факторов полета и окружающей среды в различных климатогеографических районах;

— для создания совместно с другими бортовыми и наземными средствами обеспечения жизнедеятельности необходимых условий для выполнения экипажами своих функциональных обязанностей на всех этапах деятельности в полете и на земле;

— для спасения в аварийных ситуациях при вынужденном по-кидании летательного аппарата;

— для выживания при автономном пребывании в безлюдной местност-и.

68. В зависимости от назначения защитное снаряжение лет­чика делится на следующие виды:

— высотное (кислородные маски, высотные компенсирующие костюмы, герметические шлемы);

— противоперегрузочное (протдвоперегрузочные костюмы, противоперегрузочные устройства, встроенные в высотные ком­пенсирующие костюмы);

— водозащитное (морские спасательные комплекты, плава­тельные пояса, жилеты);

— для защиты от ударов (защитные шлемы, бронежилеты);

73. Работа начальника медицинской службы части по профи­лактике предпосылок к летным происшествиям и ошибочных дей­ствий представляет собой часть общей системы предупреждения аварийности в авиации и предполагает тесное взаимодействие с командирами, политработниками, методистами летного обучения и другими специалистами, участвующими в организации и обес­печении полетов.

74. Начальник медицинской службы части учитывает и анали­зирует предпосылки к летным происшествиям и ошибочные дейст­вия летного состава, обусловленные:

— недостатками в медицинском обеспечении полетов;

— нарушениями в состоянии здоровья, возникшими в полете или невыявленными на предполетном медицинском осмотре;

— несоответствием индивидуальных психофизиологических ка­честв летчика сложности выполняемого задания;

— чрезмерным воздействием или недостаточной устойчи­востью к факторам полета (пилотажным перегрузкам, перепадам барометрического давления, гипоксии и т. д.);

— психотравмирующим воздействием бытовых и профессио­нальных факторов, в том числе при выполнении полета;

— недостаточной психологической совместимостью членов экипажа;

— нерациональной организацией или несоблюдением предпо­летного режима;

— нерациональным нормированием летной нагрузки, привед­шим к снижению работоспособности летного состава;

— допуском к полетам лиц, не прошедших медицинский осмотр;

— употреблением алкоголя накануне или в день полетов;

— неправильным использованием или неисправностью кисло­родно-дыхательной аппаратуры и защитного снаряжения;

— санитарно-гигиеническими недостатками кабины (попада­нием вредных примесей в воздух кабины, неоптимальным темпе­ратурным режимом и т. п.);

— изменением профессиональных и социальных условий дея­тельности (переучиванием на другой тип летательного аппарата, переездом к новому месту службы и т. п.).

75. При медицинском изучении причин предпосылок к летным происшествиям и ошибочных действий начальник медицинской службы части использует:

— индивидуальные беседы с летчиком, членами семьи;

— результаты медицинских обследований, осмотров, наблюде­ний и рекомендаций ВЛК,;

— сведения о профессиональной подготовке летчика;

— данные средств объективного контроля и записи радиопе­реговоров;

щих экспериментальному исследованию, которое проводится со­вместно со специалистами лабораторий авиационной медицины и других учреждений.

80. На основании полученных результатов разрабатываются и осуществляются целенаправленные мероприятия по профилак­тике предпосылок к летным происшествиям и ошибочных дейст­вий. В зависимости от обусловивших их причин (по личному или человеческому факторам) профилактические мероприятия могут быть общими или индивидуальными.

81. Общие профилактические мероприятия предусматривают:

— разработку и представление командованию предложений по устранению недостатков в организации, обеспечении полетов и предполетного режима, нормального психологического климата в подразделениях (экипажах);

— занятия с летным составом по изучению психофизиологи­ческих механизмов и мер профилактики характерных ошибочных действий и предпосылок в зависимости от особенностей заплани­рованных полетов и условий деятельности на эксплуатируемом типе летательного аппарата;

— проведение занятий на тренажере по отработке действий в особых случаях полета;

— обучение летного состава навыкам использования защит­ных приемов и выполнение упражнений, повышающих устойчи­вость к неблагоприятному воздействию факторов полета.

82. Индивидуальные профилактические мероприятия вклю­чают:

— обследование, лечение, предоставление профилактического отдыха или временное отстранение от полетов;

— представление предложений по нормированию летной на­грузки, регламентации режима труда и отдыха;

— дополнительный контроль за динамикой функционального состояния летчиков, испытывающих профессиональные затруд­нения в полете;

— проведение занятий на тренажере и по физической подго­товке с целью формирования необходимых психологических и физиологических качеств;

— проведение индивидуальных бесед с летчиком, членами его семьи и сослуживцами.

83. Результаты медицинского изучения предпосылок к летным происшествиям и ошибочных действий и предложения по их пре­дупреждению начальник медицинской службы части докладывает командованию и старшему начальнику медицинской службы. Кроме того, ежеквартально старшему начальнику медицинской службы представляются обобщенные данные по форме, определен­ной в Указаниях по медицинскому изучению предпосылок к лет­ным происшествиям и ошибочных действий летчиков в полете.

84. Методическое руководство работой начальников медицин­ской службы части по изучению, анализу предпосылок к летным происшествиям и ошибочных действий, разработке профилакти-

— нервно-психическая напряженность и неблагоприятные психические состояния;

— функциональные нарушения, развившиеся вследствие лет­ной или общей нагрузки:

— недостаточная физическая подготовленность, избыточная масса, атерогенные и другие факторы риска;

— затруднения молодых летчиков при переучивании на новую технику, после перерывов в полетах (свыше 15 дней) и при выпол-.нении полетов в новых климатогеографических условиях;

— боевая служба летного состава на авианесущих кораблях (после их возвращения на базовые наземные аэродромы).

89. В период предварительной подготовки к полетам прово­дятся плановые занятия по выработке навыков самоконтроля за функциональным состоянием, обучению приемам психической саморегуляции, дыхательной гимнастике, самомассажу биологи­чески активных точек кожи, выполнению релаксационно-лечеб-ных упражнений и другим индивидуальным методам (приложе­ние 10).

90. В межполетном периоде используются функциональная музыка, видео- и слайд-программы, специальные варианты психи­ческой саморегуляции и самомассажа биологически активных точек кожи.

91. После летной смены или в день предварительной подго­товки в соответствии с показаниями назначаются сауна, гидро­процедуры, ручной массаж с элементами биодинамической кор­рекции позвоночника, электротранквилизация ЦНС, электрости­муляция мышц, комплексы физических упражнений и другие вос­становительные мероприятия.

92. В качестве средств восстановления функционального со­стояния и работоспособности по показаниям могут быть исполь­зованы фармакологические средства в соответствии с рекомен­дациями, изложенными в приложении 11.

Кроме того, для восстановления функционального состояния и работоспособности летный состав направляется на профилак­тический отдых в профилактории (на 7—10 суток) в соответствии с Положением о профилакториях для летного состава авиации ВС СССР, а в авиации ПВО — после каждых 50 боевых дежурств.

Глава 7

Поиск по сайту: