АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Однофазное торможение

Читайте также:
  1. Алкоголь и торможение
  2. Динамическое торможение
  3. Динамическое торможение
  4. Однофазное КЗ
  5. Остановка двигателя с динамическим торможением
  6. Остановка двигателя. Динамическое торможение
  7. При переводе в ручную всей схемы электровоза из режима торможение в режим тяга необходимо на каждой секции перевести один БП, два тормозных переключателя, четыре ППВ.
  8. Проверка на самоторможение
  9. Реостатным торможением СУРТ
  10. Самоторможение и способы стопорения резьбовых соединений
  11. Торможение трещин дислокациями и коррозия под напряжением

Для однофазного торможения нажимают кнопку SB5 «Стоп», контакты SB5:1 и

SB5:2 размыкаются.

При размыкании контакта SB5:1 левый провод L1 сети отключается от обмотки статора. Тем самым двигатель переводится в режим однофазного торможения.

При размыкании контакта SB5:2 отключается реле времени КТ1, что вызывает

отключение контактора КМ4, реле времени КТ2 и контактора КМ5. В результате в цепь фазного ротора вводятся пусковые резисторы R и R , которые в данном случае играют роль тормозных и ограничивают ток ротора.

Двигатель переходит из точки F в точку К и тормозится по траектории К – L – 0 до

точки 0.

Продолжение переходного процесса зависит от характера статического момента.

При реактивном статическом моменте (насос, вентилятор) переходный процесс закончится в точке 0, двигатель остановится и будет стоять под током, пока не отпустят кнопку SB5.

При активном статическом моменте (грузовая лебёдка, брашпиль) двигатель после прихода в точку 0 реверсирует под действием силы тяжести и разгонится до точки М, в которой наступит установившийся режим спуска груза с постоянной скоростью.

В данной лабораторной работе статический момент – реактивный, поэтому надо отпустить кнопку SB4 при полной остановке двигателя (контроль остановки – по указате

лю частоты вращения Рn).


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)