|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Подготовка схемы к работеДля подготовки схемы к работе: 1. подают питание на выводы L1, L2, L3; 2. включают автоматические выключатели QF1, QF2; 3. устанавливают штурвал контроллера в нулевое положение, в котором замкнут его контакт К11; 3. нажимают кнопку SB1 «Пуск». При нажатии кнопки SB1 включается линейный контактор КМ1. Он замыкает главные контакты КМ1:1-КМ1:3, подавая питание на схему, а также вспомогательные КМ1:4, шунтирующие кнопку SB1 «Пуск» и КМ1:5, подготавливающие цепь катушки контактора КМ2. Загорается сигнальная лампочка НL1 «Питание на схему подано». 5. Нажимают кнопку SB3 «Пуск двигателя». Через контакты этой кнопки и контакт К11 контроллера образуется цепь тока ка- тушки контактора КМ2. Последний включается, замыкает главные контакты КМ2:1-КМ2:3, происходит пуск двигателя М2 через пусковые резисторы, и вспомогательные КМ2:4 и КМ2:5. Контакты КМ2:4 шунтируют кнопку SB3, её можно отпустить, контакты КМ2:5 включают реле времени КТ. Это реле через 2-3 с замыкает свой контакт КТ:1 в цепи катушки контактора КМ3. Контактор включается, замыкает контакты КМ3:1-КМ3:3, шунтируя пусковые резисторы R , а также размыкает вспомогательный контакт КМ3:4, отключая контактор КМ3:4, и замыкает КМ3:5, оставляя включённым реле времени КТ. Таким образом, после нажатия кнопки SB3 пуск приводного двигателя происходит автоматически, при помощи реле времени КТ. Ток независимой обмотки возбуждения F3-F4 ограничен до 80% экономическим резистором R8, что уменьшает нагрев этой обмотки в нерабочем состоянии привода. Схема готова к работе. Вращаются двигатель М1 и генератор G, но двигатель М2 не вращается, т.к. напряжение на зажимах А1-А2 генератора отсутствует – генератор не возбуждён.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.) |