АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Подготовка схемы к работе

Читайте также:
  1. II. Первоначальная подготовка
  2. II. Подготовка к основной учебно - познавательной деятельности.
  3. IV. Профессиональная служебная и физическая подготовка
  4. VII. Определение установившихся скоростей поезда рассчитанной массы на прямом горизонтальном участке пути при работе электровоза на ходовых позициях.
  5. VII. Сигналы, применяемые при маневровой работе
  6. VIII. ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
  7. АДАПТИВНЫЕ ПРОЦЕССЫ В СОЦИАЛЬНОЙ РАБОТЕ И МЕТОДИКА ИХ РЕГУЛИРОВАНИЯ
  8. Анализ работы логической схемы.
  9. Антистрессовая подготовка.
  10. Аттестация проводится в несколько этапов: подготовка, сама аттестация и подведение итогов.
  11. Аура таланта Люка Бессона или отзывы съемочной команды о работе Бессона на площадке
  12. Без проведения целевого инструктажа допуск к работе запрещается.

Для подготовки схемы к работе:

1. подают питание на выводы L1, L2, L3;

2. включают автоматические выключатели QF1, QF2;

3. устанавливают штурвал контроллера в нулевое положение, в котором замкнут его контакт К11;

3. нажимают кнопку SB1 «Пуск».

При нажатии кнопки SB1 включается линейный контактор КМ1.

Он замыкает главные контакты КМ1:1-КМ1:3, подавая питание на схему, а также вспомогательные КМ1:4, шунтирующие кнопку SB1 «Пуск» и КМ1:5, подготавливающие цепь катушки контактора КМ2.

Загорается сигнальная лампочка НL1 «Питание на схему подано».

5. Нажимают кнопку SB3 «Пуск двигателя».

Через контакты этой кнопки и контакт К11 контроллера образуется цепь тока ка-

тушки контактора КМ2.

Последний включается, замыкает главные контакты КМ2:1-КМ2:3, происходит пуск двигателя М2 через пусковые резисторы, и вспомогательные КМ2:4 и КМ2:5.

Контакты КМ2:4 шунтируют кнопку SB3, её можно отпустить, контакты КМ2:5 включают реле времени КТ.

Это реле через 2-3 с замыкает свой контакт КТ:1 в цепи катушки контактора КМ3.

Контактор включается, замыкает контакты КМ3:1-КМ3:3, шунтируя пусковые резисторы R , а также размыкает вспомогательный контакт КМ3:4, отключая контактор КМ3:4, и замыкает КМ3:5, оставляя включённым реле времени КТ.

Таким образом, после нажатия кнопки SB3 пуск приводного двигателя происходит

автоматически, при помощи реле времени КТ.

Ток независимой обмотки возбуждения F3-F4 ограничен до 80% экономическим резистором R8, что уменьшает нагрев этой обмотки в нерабочем состоянии привода.

Схема готова к работе. Вращаются двигатель М1 и генератор G, но двигатель М2 не вращается, т.к. напряжение на зажимах А1-А2 генератора отсутствует – генератор не возбуждён.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.)