Основные элементы схемы

К основным элементам схемы относятся:

КМ1 – первый линейный контактор, предназначен для подачи напряжения на лабо

раторную работу;

РV – вольтметр, для измерения линейного напряжения сети;

SB1 – кнопка «Пуск» для включения контактора КМ1;

SB2 - кнопка «Стоп» для отключения контактора КМ1;

НL – лампа сигнальная «Питание подано на схему»;

КМ2 – второй линейный контактор, предназначен для подачи напряжения непосред

ственно на обмотку статора двигателя;

SB3 – кнопка «Пуск» для включения контактора КМ2;

SB4 – двухполюсная кнопка «Стоп», для получения режима динамического тормо

жения;

SB5 – двухполюсная кнопка «Стоп», для получения режима 1-фазного торможения;

КТ1 – реле времени, для задержки перехода с 1-й скорости на 2-ю;

КМ4 – контактор 2-й скорости;

КТ2 – реле времени, для задержки перехода со 2-й скорости на 3-ю;

КМ5 - контактор 3-й скорости;

НZ – лампа цифровая индикаторная, для сигнализации о режиме работы двигателя,

имеет 4 состояния: «0», «1», «2» и «3»;

UZ – выпрямительный мостик для питания цепей цифровой лампы;

КК1, КК2 – тепловые реле, для защиты двигателя от токов перегрузки;

РА1 – амперметр переменного тока, для измерения тока статора двигателя при нормальной работе;

РА2 – амперметр постоянного тока, для измерения тока статора двигателя при динамическом торможении;

R - тормозной резистор динамического торможения;

R - первая ступень пускового резистора;

R - вторая ступень пускового резистора;

BR – датчик частоты вращения (тахометр);

Рn – указатель частоты вращения (приёмник).

Поиск по сайту: