|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Прямой пуск. Для прямого пуска устанавливают переключатель S1 в положение «II» «ПрямойДля прямого пуска устанавливают переключатель S1 в положение «II» «Прямой пуск», а переключатель S2 – в положение «0». Нажимают кнопку SB3 «Вперёд», при этом включается реверсивный контактор КМ2 “Вперёд». Замыкаются главные контакты КМ2:1-КМ2:3, подавая питание на нижнюю часть схемы. Затем, переводя переключатель S2 из положения «0» в положения «I», «II» и «III», с небольшой задержкой в каждом этом положении, включают обмотки статора 1-й, 2-й и 3-й споростей. При этом переходный процесс будет протекать по траектории А-В-С-D-Е-F (рис. 2). После этого двигатель останавливают, для чего нажимают кнопку SB2 «Стоп», а переключатели S1 и S2 возвращают в положение «0». При этом каждый раз, при переходе с большей скорости на меньшую, двигатель автоматически переходит в режим рекуперативного торможения. Например, при переходе с 3-й скорости на 2-ю, переходный процесс протекает по траектории F-H- S - D, а при переходе со 2-й на 1-ю – D -J- S - B. Тормозные участки характеристик располагаются только во 2-м квадранте, с отри- цательными значениями момента двигателя М. Это означает, что при переходе с 3-й скорости на 2-ю торможение двигателя начи нается в точке Н и заканчивается в точке S , а при переходе со 2-й на 1-ю – начинается в точке J и заканчивается в точке S . На участках S - D и S - В двигатель, повторно изменяя знак своего момента, воз- вращается в двигательный режим. Условие рекуперативного торможения двигателя на отрезках H- S и J- S одно и то же: электромагнитный момент двигателя становится тормозным, если скорость ротора больше скорости магнитного поля обмотки статора. Поясним это на примере перехода двигателя из точки F в точку Н. В точке F угловая скорость магнитного поля обмотки статора ω = 314 с , а скорость ротора ω = 310 с , т.е. ротор вращается медленнее магнитного поля. При переходе из точки F в точку Н. скорость ротора по инерции останется прежней (ω = 310 с ), а скорость магнитного поля на 2-й скорости составит ω = 157 с , т.е. ротор вращается быстрее магнитного поля обмотки статора почти в 2 раза. При этом асинхронный двигатель переходит из двигательного режима (точка F) в генераторный (точка Н), и на участке H- S работает как асинхронный генератор в режиме рекуперативного торможения, возвращая энергию в сеть. Аналогично объясняется образование тормозного момента двигателя при переходе из точки D в точку J.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |