АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Основные элементы принципиальной схемы. К основным элементам схемы относятся ( рис

Читайте также:
  1. I. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ПРИНЦИПЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КПРФ, ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПАРТИИ
  2. II. КРИТИКА: основные правила
  3. II. Основные модели демократического транзита.
  4. III. Основные задачи Управления
  5. III. Основные обязанности администрации
  6. IV. Основные обязанности работников театра
  7. SCADA. Назначение. Возможности. Примеры применения в АСУТП. Основные пакеты.
  8. Supinum. Perfectum indicativi passivi. Четыре основные формы глагола
  9. XI. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ И ДРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, СВОЙСТВА. СПОСОБНОСТИ И ДАРОВАНИЯ АРТИСТА
  10. А. ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА КОРРЕКЦИЙ
  11. Абсолютизм. Общая характеристика. Особенности стиля. Используемые композиционные решения, конструктивные элементы и строительные материалы. Ключевые здания. Ключевые архитекторы.
  12. Автомобильный транспорт, его основные характеристики и показатели.

К основным элементам схемы относятся (рис. 1):

1. S1 – выключатель управления однополюсный, для включения линейного контак

тора КМ1;

2. рU – вольтметр, для измерения напряжения сети переменного тока;

3. КМ1:1-КМ1:2 – главные контакты контактора КМ1;

4. КА – реле максимального тока, для защиты обмотки якоря двигателя от токов

короткого замыкания;

5. М – обмотка якоря двигателя;

6. А1-А2 – выводы обмотки якоря;

7. BR – тахогенератор, для измерения скорости вращения двигателя;

8. рА – амперметр, для измерения тока якоря;

9. R2 – резистор динамического торможения;

10. D1-D2 – выводы последовательной (сериесной) обмотки возбуждения;

11. R3 – пусковой резистор, для уменьшения пускового тока обмотки якоря двига

теля;

12. Е1-Е2 – выводы параллельной (шунтовой) обмотки якоря двигателя;

13. R1 – разрядный резистор, для защиты обмотки Е1-Е2 от перенапряжений;

14. SB1 – кнопка «Скорость больше» (кнопка ослабления магнитного потока парал

лельной обмотки;

15. R4– резистор, для ослабления магнитного потока параллельной обмотки возбуж

дения (увеличения скорости);

16. SB2 – кнопка «Вперёд»;

17. КМ2 – контактор «Вперёд»;

18. SB3 – кнопка «Назад»;

19. КМ3 – контактор «Назад»;

20. SB4 – кнопка «Стоп»;

21. КТ1 – реле времени, для задержки перехода двигателя с 1-й скорости на 2-ю;

22. КМ4 – контактор, для подключения резистора R2 к обмотке якоря;

23. SB5 – кнопка «Блокировка динамического торможения»;

24. КТ2 - реле времени, для задержки перехода двигателя со 2-й скорости на 3-ю;

25. КМ5 – контактор 3-й скорости, для отключения пускового резистора R3 в конце

пуска.

 

Подготовка схемы к работе

Для подготовки схемы к работе включают выключатель управления S1, через кото

рый получает питание катушка линейного контактора КМ1.

Контактор включается и замыкает свои главные контакты КМ1:1 и КМ1:2, через которые напряжение 220 В постоянного тока поступает на параллельную обмотку возбуж

дения Е1-Е2 и катушку реле времени КТ1.

При этом двигатель получает полный магнитный поток (т.к. резистор R4 зашунти

рован кнопкой SB1), а реле КТ1 включается и мгновенно замыкает свой контакт в цепи катушки контактора КМ4.

Контактор КМ4 включается, замыкает главный контакт КМ4:1, тем самым подклю

чая резистор R2 к выводам А1-А2 обмотки якоря. Одновременно замыкается вспомога

тельный контакт КМ4:2, включается второе реле времени КТ2.

Это реле мгновенно размыкает контакт КТ2:1 в цепи катушки контактора 3- скоро

сти КМ5.

Схема готова к работе.

Таким образом, после подачи питания на схему протекает ток через параллельную обмотку возбуждения Е1-Е2 и включены реле КТ1, контактор КМ4 и реле КТ2.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)