Диаметральная плоскость, 2. Плоскость мидель-шпангоута. 3.Плоскость конструктивной ватерлинии
2. Плоскость конструктивной ватерлинии – горизонтальная плоскость, проходящая вдоль корпуса судна и делящая его на две не симметричные части (надводную и подводную).
Горизонтальная плоскость проходящая через нижнюю точку килевой линии корпуса называется основной плоскостью.
Пересечение основной плоскости и диаметральной плоскости называется основная линия.
Размещение всех механизмов и устройств судна происходит относительно этих двух плоскостей.
Кромки, образующие при пересечении бортовых поверхностей корпуса с диаметральной плоскостью в носовой и кормовой оконечностях, по которым сопрягаются поверхности правого и левого борта называются штевнями. Носовой штевень, расположенный по ходу судна впереди называется форштевнем, кормовой штевень – ахтерштевнем.
Характерные формы форштевней:
 
Рис.1.10 Формы судовых форштевней: а)- наклонный; б) – клиперский;
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | Поиск по сайту:
|
