|
|||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Универсальный метод РемишаВ [6] приводится метод Ремиша, который позволяет определять скоростное проседание при плавании на мелководье и в канале. Этот метод учитывает основные параметры судна и может быть применен для судов с различными размерами и полнотой обводов. Увеличение осадки на мелководье (в метрах) отдельно для носа и кормы рассчитывается по формуле
где d - осадка носом или кормой соответственно, м; C - коэффициент, зависящий от формы корпуса; Сv - коэффициент, зависящий от скорости хода, рассчитываемый по формуле:
где V - скорость судна, м/с; V’кр - критическая скорость для мелководья, м/с, определяемая из выражения:
Коэффициент C δ отдельно для носа и кормы определяется из следующих выражений:
где Св - коэффициент общей полноты судна. При анализе (11.13) и (11.10) видно, что при C δн > 1 проседание носа больше, чем кормой, а при C δн < 1 - больше проседание кормы, чем носа. Для расчета проседания судна в канале величину критической скорости V’ кр , входящую в (11.11), следует рассчитывать по формуле:
в которой
где n - отношение площади поперечного сечения канала ω к к площади погруженной части мидель-шпангоута ω¤:
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |