Простой; 2 – вертлюжный; 3 – грузовой; 4 – храпцы; 5 – глаголь-гак

Талрепы служат для натягивания бегучего такелажа. Наиболее простым является тросовый талреп, который основывается из растительного троса, проведенного несколько раз между рымами или специальными коушами.

В настоящее время употребляются, так называемые винтовые, талрепы (рис.2.3). По конструкции винтовые талрепы могут быть закрытого и

Рис.2.3. Талрепы открытого типа. Для крепления к ним снастей и других деталей талрепы могут оканчиваться проушинами, гаками или вилками.

Такелажные скобы применяются на судах для соединения между собой отдельных цепей и тросов, а также для присоединения их к частям корпуса или рангоута. По форме скобы могут быть прямыми или изогнутыми. Штырь в скобах удерживается либо с помощью нарезки, либо с

Рис.2.4. Такелажные скобы. помощью наружного шплинта.

Блок состоит из корпуса, одного или нескольких шкивов и оси (нагеля) на которой вращаются все шкивы. В зависимости от материала корпуса блоки бывают деревянные или металлические. Корпус блока состоит из наружных и внутренних щек и вкладышей. Шкивы у всех блоков выполнены либо из стали, либо из чугуна. Только у небольших деревянных блоков шкивы изготовляют из бронзы, бакаута или пластмассы.

Канифас-блок – одношкивный блок, у которого одну из щек сделали откидной. Применяется когда требуется завести трос не концом, а его серединой.

Гордень – это трос проведенный через один неподвижно закрепленный блок. Гордень при подъеме не дает выигрыш в силе, а лишь позволяет изменить направление тяги. В действительности нагрузка намного увеличивается в следствии трения:

Рис.2.5. Гордень F=P+0.1P для растительных тросов.

Тали обыкновенные (палиспасты) – грузоподъемное приспособление, состоящее из блоков, между шкивами которых проведен трос.

Рис.2.6. Тали

Для приближенных расчетов на судах используются формулы:

· а) для талей, основанных растительным тросом, если лопарь выходит из неподвижного блока,

F= ;

· б) для талей, основанных растительным тросом, если лопарь выходит из подвижного блока,

F= ;

В настоящее время на судах используют следующие виды талей:

Хват-тали – переносные тали основанные между двумя одношкивными или одно- и двух шкивными блоками.

Шлюп-тали – многошкивные (пяти или шестишкивные) тали для подъема шлюпок .

Гини – многошкивные тали способные выдержать большую нагрузку. Они применяются при вооружении тяжеловесных стрел, для снятия судна с мели.

Дифференциальные тали – применяются для подъема груза в тесных помещениях. У дифференциальных талей верхний блок состоит из двух шкивов различного диаметра, жестко соединенных между собой. Нижний одношкивный блок имеет подвеску для крепления груза. Тали основываются бесконечной такелажной цепью.

Поиск по сайту: