РОЛИКОВАЯ МАШИНА

Так как головка рельса имеет большую массу металла и меньшую поверхность охлаждения, чем подошва, это обусловливает различную температуру конца прокатки подошвы и головки. При охлаждении рельса подошва остывает быстрее, и рельс вначале искривляется на подошву. Головка рельса, остывающая в последнюю очередь, изгибает полосу на головку. Последующая операция правки рельсов в холодном состоянии вызывает появление в них дополнительных напряжений, ухудшающих качество рельсов. Чтобы получить после охлаждения по возможности прямой рельс, последний изгибают предварительно на подошву. Стрела прогиба рельса устанавливается опытом, в значительной степени она зависит от распределения металла между головкой и подошвой. Рельсы, у которых меньше разница в количестве металла в головке и подошве, изгибаются перед охлаждением меньше. Кроме того, стрела прогиба зависит от температуры конца прокатки, скорости охлаждения после прокатки и др. Необходимо стремиться, чтобы стрела прогиба рельсов после охлаждения была как можно меньше; чем больше прогиб, тем больше остаточные напряжения, возникающие при правке рельсов в холодном состоянии на РПМ.

В рельсобалочном цехе для загиба рельсов на подошву используют роликовую машину (смотри рисунок 43). Она состоит из двух горизонтальных и двух вертикальных роликов.

Рисунок 43 - Роликовая машина для горячего загиба рельсов

Поиск по сайту: