Тема № 37 Складання центрального приводу двигуна з осьовим компресором

Вузли центрального привода призначені для передачі обертання від ротору двигуна до агрегатів, які обслуговують двигун та літак.

Центральний привод складається з слідуючих основних деталей:

n корпус 1;

n ведучого конічного колеса 3;

n двух ведених конічних зубчатих колес 2;

n форсунки подачі масла до шлиців 4;

та інших деталей.

Опорою ведучого колеса 3 є шариковий радіальний підшипник. Завдяки наявності зазору у шлицевому з”єднанні ведучого зубчатого колеса 3 воно має можливість самовстановлюватись та знаходити оптимальне положення по зубчатому вінцю між веденими колесами. Ведені колеса опираються на два шарикопідшипника кожне.

Складання вузла містить у собі підготовчі операції, попереднє та кінцеве складання. Перед складанням всі деталі привода підлягають примивці, продувці стиснутим повітрям та огляду. На конічних зубчатих колесах перевіряють клаймо порядкового номера комплекта.

Верхні та нижні конічні зубчаті колеса (приводи) аналогічні по конструкції. Розглянемо послідовність складання верхнього конічного зубчатого колеса:

1. Промить комплект деталей конічного зубчатого колеса центрального привода (за виключенням шарикопідшипників) у бензині та обдути стиснутим повітрям.

2. Промити шарикопідшипники у бензині з добавкою 5% масла МК-8 та покласти на паперову кальку для просушки у власних умовах.

3. Викласти комплект деталей верхнього зубчатого колеса на верстак та оглянути. На деталях не повинно бути забоїн, рисок та інших дефектів. Перевірити на деталях наявність клейм контроля цехів – виробників. Перевірити на зубчатому колесі наявність однакового клейма з зубчатими колесами комплекта - нижнього та центрального приводів. Показати деталі БТК.

4. Заміряти діаметри та визначити посадку комплекта шарикопідшипників на верхнє зубчате колесо центрального привода. Посадка шарикопідшипника повинна бути у межах від зазору 0,014 мм до натягу 0,013 мм. Різниця по посадкі підшипників на зубчате колесо допускається не більше 0,01 мм.

5. Заміряти зовнішні діаметри шарикопідшипників (для визначення посадки у стакан). Посадка підшипника повинна бути з зазором від 0,008 до 0,028 мм.

6. Показати підбір шарикопідшипників БТК по мірі виконання переходів 4-5.

7. Покласти шарикопідшипник у масляну ванну з маслом МК-8, нагріти шарикопідшипники до температури 70-80 °С.

8. Встановити зубчате колесо у приспособу зубцями униз.

9. Встановити попередньо підібране регульовочне кільце.

10.Витягнути підібраний шарикопідшипник з масляної ванни і поставити його на хвостовик зубчатого колеса до упора у регульовочне кільце.

11.Надіти підібрану розпорну втулку на хвостовик зубчатого колеса до упора у кільце шарикопідшипника.

12. Витягнути з масланої ванни другий шарикопідшипник та всановити його на хвостовик зубчатого колеса до упора у розпорне кільце.

13. Поставити на зубчате колесо стопорний пластинчатий замок.

14. Змастити різбу гайки технічним вазеліном (ГОСТ 1045-81)

15. Нагвинтити гайку на хвостовик зубчатого колеса та затягнути.

16. Законтрити гайгу замком. Вусики замків повинні щільно прилягати до поверхні гайки та не повинна виступати за грань гайки не більше 0,5 мм.

17. Зняти зібраний вузол з приспособи та перевірити обертання шарикопідшипників на колесі. Обертання повино бути легким без заїдань. Показати вузол БТК.

18. Контроль. Виконати зовнішній огляд зібраного вузла, перевірити контровку гайки згідно переходу 16 та плавність обертання шарикопідшипників згідно переходу 17.

19. Оформити у паспорті вузла “Центральний привод” підбір шарикопідшипників по посадкам (повинен бути підпис робочого та контрольора).

Товшину регульовочного кільця визначають на попередньому складанні шляхом підбору по плямі контакту та величині необхідного зазору (який вказаний у технічних вимогах на складання вузла).

Після попереднього складання, у процесі яких були визначені зазори у зубчатих колесах та якість їх щеплення, деталі готують до кінцевого складання. У корпусі привода трансформаторним маслом, підігрітим до температури 60-70 °С, під тиском 4-5 кг/см² на протязі 2 хвилин промивають маслянні канали. Перевіряють проходженя масла через жикльори форсунок, які змащують зубчаті колеса.

Кінцеве складання містить у собі тіж операції що і попереднє складання. Прокладку змащують герметиком. Встановлюють трубки та унші деталі. Затягують та законтрюють усі гайки. Кінцево зібраний вузол показують БТК для зовнішнього огляду та перевірки обертання зубчатих колес привода. Обертання повинно бути безшумним та плавним без заїдань.

Поиск по сайту: