Радиолокационные наблюдения

На аэродромах, оборудованных МРЛ, проводятся наблюдения за пространственным распределением облачных образований, зон осадков, их перемещением и эволюцией.

В период полетов наблюдения с помощью МРЛ проводятся ежечасно, в остальное время - через три часа. При обнаружении в радиусе 100 км кучево-дождевых облаков с грозоопасными очагами или интенсивными ливневыми осадками, шквалами, наблюдения проводятся не реже 30 минут в режиме «Шторм».

При наличии автоматизированного радиолокационного метеорологического комплекса (АРМК) его информация передается в адрес АС УВД в сроки и форматах, определенных Инструкцией по взаимодействию (рис.109).

Рис.109. Отображение радиолокационной обстановки

Результаты наблюдений оформляются в виде карт радиолокационной обстановки, информация о положении грозовых очагов передается дежурному синоптику и диспетчерам ОВД по прямым речевым каналам или телефону. При наличии автоматизированных систем радиолокационных метеонаблюдений результаты наблюдений и информация о положении грозовых очагов отображаются на мониторах (рис. 120).

При наличии грозоопасных очагов в радиусе 100 км от аэродрома информация об их положении включается в передачи ATIS или радиовещательные ОВЧ-передачи, не относящиеся к типу ATIS, транслирующие местные сводки. Информация о положении грозовых очагов включает:

- характер очага;

- местоположение центра очага относительно КТА (азимут и удаление);

- направление перемещения очага в румбах и скорость в км/ч.

При наличии многочисленных очагов во всех направлениях (внутримассовый процесс) указываются минимальное и максимальное расстояния в километрах без указания азимута, например: «…грозовые очаги вокруг аэродрома от 10 до 90 км…».

На аэродромах, не оборудованных МРЛ, для получения метеорологической радиолокационной информации могут использоваться:

а) индикаторы аэродромных радиолокаторов;

б) МРЛ, используемые другими метеорологическими органами на удалении до 50 км от аэродрома.

Вопросы для самопроверки:

1. Что вкючает в себя информация об опасных зонах, обнаруженных метеорологическим радиолокатором?

2. Какие особые явления погоды определяются метеорологическим радиолокатором?

8.4. Наблюдения и донесения с борта ВС

Метеорологические наблюдения, проводимые с борта воздушных судов, используются для получения информации об условиях погоды над районами, недостаточно освещенными обычными наземными метеонаблюдениями, а также для получения информации о наличии сильной турбулентности, обледенения, сдвига ветра и других явлений, которые могут оказать неблагоприятное влияние на безопасность полетов воздушных судов.

Согласно Приложения 3 к Конвенции ИКАО наблюдения за метеорологическими условиями, проводимые на борту воздушных судов, подразделяются на следующие виды:

а) регулярные наблюдения с борта на этапах набора высоты и полета по маршруту;

б) специальные и другие нерегулярные наблюдения с борта на любом этапе полета.

Регулярные наблюдения проводятся в пунктах, где, согласно правилам обслуживания воздушного движения, необходимо посылать донесения о местонахождении ВС. Рекомендуется также проводить наблюдения с борта вертолетов, производящих перелеты на сооруженные в открытом море аэродромы. Как правило, регулярные наблюдения не проводятся в районах с высокой плотностью воздушного движения и/или густой сетью наземных синоптических станций.

Экипаж ВС освобождается от проведения регулярных наблюдений в случаях, когда:

- продолжительность полета составляет 2 ч и менее;

- ВC находится на расстоянии менее часа полетного времени от намеченного пункта посадки;

- полет проходит на высоте ниже 1500 м (5000 фут).

При использовании линии передачи данных "воздух – земля" и применении автоматического зависимого наблюдения (АDS) или режима S вторичного обзорного радиолокатора (ВОРЛ) автоматизированные регулярные наблюдения следует проводить каждые 15 мин на этапе полета по маршруту и каждые 30 с на этапе набора высоты в течение первых 10 мин полета. Экипажи воздушных судов, не оснащенных оборудованием линии передачи данных "воздух – земля", освобождаются от проведения регулярных наблюдений с борта воздушного судна.

Специальные наблюдения проводятся с борта всех воздушных судов в тех случаях, когда имеют место или наблюдаются следующие условия:

а) умеренная или сильная турбулентность; или

б) умеренное или сильное обледенение; или

в) сильная горная волна; или

г) грозы без града, скрытые, маскированные, обложные или по линии шквала; или

д) грозы с градом, скрытые, маскированные, обложные или по линии шквалов; или

е) сильная пыльная буря или сильная песчаная буря; или

ж) облако вулканического пепла; или

з) вулканическая деятельность, предшествующая извержению, или вулканическое извержение.

AIREP. Результаты регулярных и специальных наблюдений с борта регистрируются в форме AIREP. Существуют бланки формы AIREP, которые заполнятся во время полета, а по прибытии ВС на аэродром — незамедлительно передаются в аэродромный метеорологический орган. Помимо заполнения бланков, передача регулярныхдонесений с борта производится также во время полета. В этих случаях донесение кодируется для передачи по телеграфной связи или составляется из определенных слов и выражений при использовании речевой связи. Как при заполнении бланка AIREP, так и при передаче по радиотелефонной связи, донесение составляется в строго определенном порядке.

Регулярные донесения с борта ВС

Указатель типа сообщения – ARP

Раздел I. Информация о местоположении ВС

- опознавательный индекс ВС

- местоположение или широта и долгота

- эшелон или абсолютная высота

- время

- следующее местоположение и время пролета

- последующая основная точка.

Раздел II. Информация о местоположении ВС

- расчетное время прибытия

- максимальная продолжительность полета по запасу топлива

Раздел III. Метеорологическая информация

- температура воздуха

- направление и скорость ветра

- турбулентность

- обледенение ВС

- влажность.

Специальные донесения с борта ВС

Указатель типа сообщения – ARS

Раздел I. Информация о местоположении ВС

- опознавательный индекс ВС

- местоположение или широта и долгота

- эшелон или абсолютная высота

- время

- следующее местоположение и время пролета

- последующая основная точка.

Раздел II. Информация о местоположении ВС

- расчетное время прибытия

- максимальная продолжительность полета по запасу топлива

Раздел III. Метеорологическая информация

- условия, требующие передачи специального донесения с борта ВС

Специальное донесение с борта о вулканической деятельности

Специальные наблюдения с борта за вулканической деятельностью, предшествующей извержению, вулканическим извержением или облаком вулканического пепла регистрируются по специальной форме донесений с борта о вулканической деятельности. Один экземпляр формы включается в полетную документацию, предназначенную для полетов по маршрутам, которые, по мнению полномочных и метеорологических органов, могут быть затронуты облаками вулканического пепла.

Вслучае наблюдения с борта самолета признаков вулканической активности или непосредственно извержения вулкана, экипажем составляется специальное донесение, которое фиксируется в бланке VAR (volcanic air report). Порядок составления донесения представлен в таблице.

В Разделе I содержится информация о вулканической деятельности, которая сразу же, по возможности, передается на землю:

- указатель типа сообщения – ARS

- опознавательный индекс ВС

- местоположение или широта и долгота

- эшелон или абсолютная высота

- наблюдаемая вулканическая деятельность

- температура воздуха

- ветер

- дополнительная информация.

В Разделе II содержится информация по результатам наблюдения за облаком вулканического пепла.

Специальные донесения в формате VARнемедленно направляются в соответствующий VAAC.

Поиск по сайту: