|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Рекомендации по выполнению полетов и обслуживанию воздушного движения в зонах обледенения1. Перед полетом изучить метеообстановку, используя приземные синоптические карты, карты барической топографии, аэрологические диаграммы. 2. Запрещается взлетать на ВС, поверхность которых покрыта льдом, снегом или инеем. 3. Полеты в условиях обледенения на ВС не имеющих допуска к эксплуатации в этих условиях, запрещаются. 4. В полете вести наблюдение за температурой наружного воздуха и перед входом в облака и осадки при температуре +5°С и ниже включить противообледенительную систему. 5. Зимой из зоны обледенения уходить вверх, в сторону более низких температур, летом – вниз, в сторону положительных температур. 6. Признаками обледенения большой интенсивности является быстрое нарастание льда на стеклоочистителях и уменьшение приборной скорости. 7. Если принятые экипажем меры по борьбе с обледенением оказываются не эффективными и безопасное продолжение полета не обеспечивается, КВС обязан, применив сигнал срочности, по согласованию с диспетчером, изменить высоту или маршрут для выхода в район, где возможно безопасное продолжение полета, или принять решение об уходе на запасной аэродром. 8.При заходе на посадку в условиях обледенения экипаж должен проверить, нет ли льда на крыльях и оперении. При отсутствии льда посадка производится обычным способом. В случае отказа противообледенительной системы и невозможности выхода из зоны обледенения при наличии льда на стабилизаторе (и если невозможно проверить, есть ли на нем лед) экипаж должен быть готов в возможности возникновения срыва потока на горизонтальном оперении. Одной из первых предупредительных мер является уменьшение угла отклонения закрылков. Посадку производить с уменьшенным углом отклонения закрылков, не допуская резкого пилотирования.. 9. Всегда необходимо придерживаться основного принципа: время нахождения ВС в условиях обледенения должно быть минимальным.
Вопросы для самопроверки: 1. Что называется обледенением ВС? 2. Какие причины приводят к образованию обледенения? 3. Что называется интенсивностью обледенение? 4. От каких факторов зависит интенсивность обледенения? 5. Какие бывают виды обледенения? 6. Какие бывают формы обледенения? 7. При какой водности облаков происходит сильное обледенение ВС? 8. Каким образом на интенсивность влияет скорость полета ВС? 9. Каким образом на интенсивность влияет профиль крыла? 10. Какие существуют способы борьбы с обледенением ВС? 11. Какие рекомендации существуют по выходу ВС из зоны сильного обледенения? 13. Что называется гололедом? 14. При каких синоптических условиях образуется гололед? 15. Что называется гололедицей?
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |