Интенсивность обледенения

На интенсивность обледенения влияют следующие факторы:

Температура воздуха. Самое сильное обледенение происходит в интервале температур от 0° до -10°С, вероятность образования умеренного обледенения – при температурах воздуха от -10°С до -20°С, слабого – ниже -20°С.

Микроструктура облака - физическое строение облака. По этому признаку облака делят следующим образом:

– капельно-жидкие, температура до -12°;

– смешанные, от -12° до - 40°;

– кристаллические, ниже - 40°.

Наибольшая вероятность обледенения в капельно-жидких облаках. К таким облакам относятся низкие подинверсионные слоистые и слоисто-кучевые облака. Они отличаются повышенной водностью, так как осадки из них, как правило, не выпадают, или бывают слабыми.

В смешанных облаках обледенение зависит от соотношения капель и кристаллов. Там, где капель больше, вероятность обледенения увеличивается, К таким облакам относятся кучево-дождевые облака. В слоисто-дождевых облаках обледенение наблюдается при полете выше нулевой изотермы и особенно опасно в диапазоне температур от 0° до –10°С, где облака состоят только из переохлажденных капель.

В кристаллических облаках обледенение, как правило, отсутствует. В основном это облака верхнего яруса – перистые, перисто-кучевые, перисто-слоистые.

Водность облаков. Водность облака – это количество воды в граммах, содержащееся в 1м³ облака. Чем больше водность облаков, тем интенсивнее обледенение. Самое сильное обледенение наблюдается в кучево-дождевых и слоисто-дождевых облаках при водности более 1г/м³.

Наличие и вид осадков. В облаках, их которых выпадают осадки, интенсивность обледенения уменьшается, так как уменьшается их водность. Наиболее тяжелое и интенсивное обледенение наблюдается при полете под слоисто-дождевыми и высоко- слоистыми облаками в зоне выпадающего переохлажденного дождя. Это характерно для переходных сезонов, когда температура воздуха у земли колеблется в пределах от 0°С до -3°С (-5°С). Самое сильное обледенение наблюдается в ледяном дожде. В мокром снеге обледенение слабое и умеренное, в сухом снеге обледенение отсутствует.

Размеры переохлажденных капель. Чем крупнее капли, тем прямолинейнее будет траектория их движения, так как они обладают большой силой инерции, следовательно, тем больше капель осядет и замерзнет на выступающей поверхности крыла в единицу времени. Мелкие капли, имеющие небольшую массу, увлекаются воздушным потоком и вместе с ним огибают профиль крыла.

Степень обледенения зависит от времени пребывания ВС в зоне обледенения. На атмосферных фронтах обледенение представляет опасность из-за большой продолжительности полета в его зоне, так как облака и осадки, связанные с фронтом, занимают, как правило, очень большие площади.

Профиль крыла ВС. Чем тоньше профиль крыла, тем интенсивнее обледенение. Это объясняется тем, что более тонкий профиль крыла вызывает разделение встречного набегающего потока на более близком расстоянии от крыла, чем при толстом профиле. Такое место (перемещение места) разделения потока делает линии тока, обтекающие крыло, более крутыми, инерционные силы капель большими, в результате почти все капли, большие и малые, оседают на тонком ребре крыла. Этим же объясняется и тот факт, что лед быстрее всего появляется на таких деталях, как стойки, приемник скорости, антенны и т.д.

Влияние скорости на интенсивность обледенения двояко. С одной стороны, скорость полета самолета увеличивает интенсивность обледенения, так как с возрастанием скорости в единицу времени большее капель столкнется с самолетом (до 300 км/ч). С другой стороны, скорость препятствует обледенению, ибо с ее повышением происходит кинетический нагрев самолета (более 300 км/ч). Нагрев отодвигает начало обледенения вверх, в сторону более низких температур. Вне облаков такой нагрев бывает большим, в облаках - меньшим. Объясняется это тем, что в облаках капли при столкновении с поверхностью самолета частично испаряются, тем самым несколько понижая температуру, вызываемую кинетическим нагревом.

В зависимости от температуры воздуха, размера переохлажденных капель, скорости и режима полета ВС различают следующие виды обледенения: лед, изморозь, иней.

Лед образуется в облаках или осадках при температуре от 0° до -10°С. Нарастает быстро (2-5 мм/мин) прочно задерживается и сильно увеличивает вес ВС. По внешнему виду лед бывает прозрачный, матовый шероховатый, белый крупообразный.

Прозрачный лед (гладкий) образуется при температуре от 0° до - 5°С. В облаках или осадках, состоящих только из крупных переохлажденных капель. Капли, ударяясь о поверхность ВС, растекаются по профилю крыла, образуя сплошную водяную пленку, которая, замерзая, превращается в слой прозрачного льда. Это самое интенсивное обледенение. Однако, если толщина льда небольшая, когда время полета в данной зоне обледенения невелико, этот вид обледенения не опасен. При полете в зоне переохлажденного дождя, где образование льда происходит очень быстро, прозрачный лед приобретает желобкообразный вид с бугристой поверхностью и сильно искажает профиль крыла, нарушая его аэродинамику. Такое обледенение становится очень опасным.

Матовый шероховатый лед образуется в облаках или осадках, состоящих из смеси снежинок, мелких и крупных переохлажденных капель в основном при температурах от - 5°С до -10°С. Крупные капли при столкновении с поверхностью ВС растекаются и замерзают, мелкие замерзают не растекаясь. Кристаллы и снежинки вмерзают в водяную пленку, образуя матовый шероховатый лед. Нарастает он неравномерно, в основном на выступающих частях ВС вдоль передних кромок, резко искажая обтекаемую форму ВС. Это наиболее опасный вид обледенения.

Белый крупообразный лед образуется в облаках, состоящих из мелких однородных капель воды при температуре ниже –10°С. Мелкие капли при столкновении с поверхностью ВС быстро замерзают, сохраняя свою сферическую форму. В результате лед становится неоднородным и приобретает белый цвет. При продолжительном полете и увеличении плотности льда он может представлять опасность.

Изморозь - крупнокристаллический налет белого цвета, который возникает при наличии в облаках мелких переохлажденных капель и ледяных кристаллов при температуре ниже –10°С. Нарастает быстро, равномерно, удерживается не прочно, стряхивается при вибрации, иногда сдувается встречным потоком воздуха. Опасно лишь при длительном пребывании в условия, благоприятных для отложения изморози.

Иней - мелкокристаллический налет белого цвета. Образуется вне облаков, за счет сублимации водяного пара на поверхности ВС. Наблюдается при резком снижении, когда холодное ВС попадает в теплый воздух или при взлете, когда ВС пересекает слой инверсии. Исчезает, как только температура ВС и наружного воздуха сравнивается. В полете не опасен, но может спровоцировать дальнейшее более сильное обледенения, если ВС, покрытое инеем, входит в переохлажденные облака или осадки.

По форме отложения льда и его расположению на поверхности крыла различают профильное обледенение, желобкообразный лед, клинообразный ледяной нарост (рис.65).

Рис.65. Формы отложения льда на поверхности крыла

а) профильное; б, в) желобкообразное; г) клинообразное

Профильное отложение возникает в переохлажденном дожде или в облаках с большой водностью и крупными каплями. Форма ледяного отложения почти повторяет профиль крыла.

Желобкообразный лед образуется на поверхности высокоскоростных ВС, когда вследствие кинетического нагрева на передней кромке крыла температура положительная. Капли стекают по профилю крыла от передней кромки к его периферии, где и замерзают.

Клинообразный ледяной нарост образуется при полете в облаках, содержащих мелкие переохлажденные капли или их смесь с ледяными кристаллами.

Поиск по сайту: