Классификация гроз

В настоящее время существует несколько классификаций гроз: в соответствии с характеристиками гроз, в зависимости от синоптических условий и причин образования. Грозы в соответствии с их характеристиками подразделяются на одноячейковые, многоячейковые кластерные грозы, многоячейковые линейные грозы (линии шквалов), суперячейковые грозы.

В зависимости от синоптических условий грозы подразделяют на внутримассовые и фронтальные.

Внутримассовые грозы образуются в неустойчивой воздушной массе в результате термической конвекции или подъема воздуха вдоль наветренных горных склонов, которое сочетается с динамической турбулентностью. В подавляющем большинстве случаев внутримассовые грозы возникают в тыловой части циклона при северных и северо-западных ветрах и в заполняющихся циклонах. Над сушей они образуются в теплое время года и во второй половине дня.

Внутримассовые грозы подразделяются на три вида:

• конвективные;
• адвективные;
• орографические.

Конвективные грозы образуются в размытых барических полях – на периферии заполняющихся циклонов и в седловинах из-за неравномерного прогрева подстилающей поверхности. Занимают небольшие площади и их легко обойти стороной. Над участками с оголенной почвой усиливаются, над водоемами ослабевают. Перемещаются со скоростью 5-25 км/ч в направлении ветра на средних высотах.

Адвективные грозы возникают в тыловой части циклона и на восточной периферии антициклона при перемещении холодного влажного воздуха над теплой подстилающей поверхностью. Такие грозы могут возникать над побережьем днем и в прибрежных водах морей - ночью. Скорость перемещения - 30 км/ч в направлении ветра на средних высотах.

Орографические грозы образуются в предгорных и горных районах при подъеме неустойчивой воздушной массы вдоль наветренных склонов и являются интенсивными и продолжительными, особенно, когда склоны в середине дня обращены к солнцу. Нижняя граница облачности 100-300 м, а верхняя граница может доходить до тропопаузы. Грозы данного вида занимают большие площади и являются самыми опасными из внутримассовых для полетов.

Внутримассовые грозы располагаются отдельными очагами на расстоянии несколько десятков километров друг от друга. Эти грозы перемещаются медленно со скоростью 5-20 км/час, а горные затухают над тем же склоном.

Фронтальные грозы могут возникать на всех видах атмосферных фронтов. Но наиболее часто они образуются на холодных фронтах, особенно на холодных фронтах второго рода.

Грозовая деятельность на холодных фронтах обычно развивается вдоль фронта на расстоянии в несколько сот метров, а иногда сотни километров. Вертикальная мощность кучево-дождевых облаков очень большая, их вершины достигают тропопаузы, а иногда пробивают ее и проникают в нижнюю стратосферу. Интенсивная грозовая деятельность наблюдается, когда разность между температурой теплой и холодной воздушной массы составляет 10˚С и более. Прохождение такого фронта сопровождается сильными шквалами и ливнями, а иногда выпадением града. Грозы на холодном фронте располагаются сплошной грядой вдоль фронта. Предвестниками гроз на холодном фронте 2-го рода являются высококучевые чечевицеобразные облака, которые движутся впереди линии холодного фронта на удалении 80-200 км. Ночью предвестником фронта являются - зарницы.

Наиболее интенсивная грозовая деятельность наблюдается в теплое время гроза во вторую половину дня, когда термическая конвекция способствует усилению грозовой деятельности в зоне фронта.

Грозы на теплом фронте возникают, когда воздух, понимающийся по фронтальной поверхности, неустойчивый за счет выхолаживания окружающего воздуха. Кучево-дождевые облака замаскированы среди систем Ns-As, и обнаружить их визуально невозможно, поэтому полет в облаках в таких условиях становится опасным.

Фронтальные грозы перемещаются вместе с фронтом в направлении воздушного потока на высотах 3-5 км.

Условия полета в зоне грозовой деятельности сложны и опасны. Опасность обусловлена сильной турбулентностью, интенсивным обледенением и возможностью поражения грозой. При полете в кучево-дождевых облаках в результате сильных восходящих и нисходящих потоков самолет может быть брошен вверх или вниз на несколько сот метров и более. Поскольку потоки носят турбулентный характер, то возникают перегрузки величиной ±2g. Особенно опасно производство полетов на больших высотах, где допустимые перегрузки имеют меньшую величину. При полете в зоне сильной турбулентности кроме перегрузок уменьшается диапазон скоростей, возникает опасность выхода ВС на критические углы атаки.

Молния представляет также угрозу для ВС. При попадании молнии в самолет повреждаются антенные устройства, возможны прожоги обшивки и повреждения приёмников воздушного давления. Чаще ВС поражаются линейной молнией.

Грозовые явления иногда сопровождаются выпадением града и ливневых осадов. Под облаками опасность представляют шквалистые ветры, достигающие иногда ураганной силы, смерчи, ливневые осадки, град, между облаками сильные нисходящие и восходящие потоки, сдвиги ветра.

Поиск по сайту: