 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Годовые нормы износа дорожного имущества
| Вид и группа основных фондов | Годовая норма износа, % |
| Мосты всех видов и конструкций, кроме деревянных и металлических на деревянных опорах | 1,0 |
| Мосты деревянные и металлические на деревянных опорах | 5,0 |
| Трубы и лотки железобетонные, бетонные, каменные и чугунные | 1,0 |
| Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования | 1,0 |
| Дорожные одежды и покрытия дорог общего пользования: цементобетонные | 2,5 |
| асфальтобетонные | 3,3 |
| черные щебеночные и черные гравийные | 5,0 |
| мозаиковые и брусчатые мостовые на бетонном или каменном основании | 2,0 |
Использование значительной части ассигнований для ремонта дорог на расширенное воспроизводство и соответствующее увеличение стоимости ремонтов создает положение, при котором на некоторых дорогах из-за нехватки средств ремонтные работы выполняются реже, чем предусмотрено утвержденными межремонтными сроками, что приводит к снижению их транспортно-эксплуатационных качеств, так как последствия физического износа своевременно не устраняются. Ухудшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог в результате их износа со временем достигает таких размеров, когда дороги не могут обеспечить предусмотренных (проектных) показателей работы подвижного состава, а следовательно, и определенного проектом уровня эффективности капитальных вложений в построенные дороги.
В проектах ремонта и сметах на этот вид работ, как и в действующих нормах затрат на ремонт автомобильных дорог, не выделяются из общей суммы затраты, связанные с простым и расширенным воспроизводством. Между тем, если затраты первого вида поддаются нормированию, поскольку их величина и периодичность осуществления определяются типом дорожной одежды, составом и режимом движения на дороге, то затраты второго вида зависят от степени несоответствия постоянных элементов автомобильной дороги требованиям современного движения (ширина проезжей части, величина уклонов, обеспеченное расстояние видимости, грузоподъемность и габариты искусственных сооружений и т. д.). Объемы работ, необходимых для устранения этих несоответствий, и сроки их осуществления для каждой дороги строго индивидуальны и определяются другими факторами, нежели сроки и объемы выполнения работ по устранению физического износа.
В тех случаях, когда фактическая интенсивность движения превосходит верхний предел для присвоенной дороге технической категории, возникает формальное основание для постановки вопроса о перестройке дороги в более высокую техническую категорию, т.е. осуществления ее реконструкции, конкретный срок выполнения которой должен обосновываться расчетами эффективности предстоящих капитальных вложений.
Средства для простого воспроизводства основных фондов накапливаются путем включения в состав издержек производства амортизационных отчислений по установленным нормам в размерах, отражающих нормативный износ основных фондов. Общая сумма амортизационных отчислений за весь срок службы того или иного инвентарного объекта основных фондов должна обеспечить накопление средств на замену объекта при выводе его из эксплуатации после наступления полного износа (реновации), средств на капитальные ремонты в течение всего срока службы, а иногда средств на модернизацию в процессе эксплуатации. Расчетная годовая сумма амортизационных отчислений определяется отнесением к одному году службы общей суммы амортизационных отчислений, т.е. как
Ф + Кр + М – Фо
Ао = -------------------------,
Т
где Ф - стоимость основных фондов; Кр - стоимость капитальных ремонтов за весь срок службы; М - затраты на модернизацию за этот же срок; Фо - остаточная стоимость основных фондов; Т - нормативный срок службы.
Процентное отношение годовой суммы амортизационных отчислений к стоимости основных фондов называется нормой амортизационных отчислений, т.е.
На = А*100/Ф.
Нормы амортизационных отчислений установлены с учетом физического и морального износа основных фондов. По грузовым автомобилям грузоподъемностью более 2 т нормы амортизации установлены в процентах от стоимости машин на 1000 км пробега. Нормы амортизационных отчислений по зданиям и сооружениям установлены в зависимости от их конструкции и степени капитальности и составляют 2,4 - 4,7 % для каменных и железобетонных зданий и 7 % для деревянных зданий.
Амортизационные отчисления производятся ежемесячно на все основные фонды, за исключением объектов, переведенных на консервацию в установленном порядке. На дорожные машины, находящиеся в ремонте или в простое, начисление амортизационных отчислений не прекращается. По основным фондам, сданным в
На каждый объект основных фондов амортизация начисляется независимо от его фактического использования. Поэтому улучшение организации работы строительных и дорожных машин, совершенствование методов их ремонта и технического обслуживания способствуют увеличению количества рабочих дней машины в течение года и снижению себестоимости машино-смены за счет входящих в нее амортизационных отчислений.
Поиск по сайту: