ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ В МЕЖАХ РОБОЧОЇ ПЛОЩІ АЕРОДРОМУ

6.11.1. На аеродромі повинні бути розроблені і включені до інструкції з виконання польотів:

- порядок руху повітряних суден по аеродрому із зазначеннями:

а) порядку руху (руління) ПС для вильоту і після посадки;

б) запобіжних заходів при рулінні з врахуванням умов видимості та стану РД;

в) відповідальності за дотримання правил руління, буксирування і супроводу ПС посадовими особами;

- схема стоянок ПС і схема руління (організації руху ПС);

- порядок керування рухом ПС і технічних засобів при перетинанні ними критичних зон РМС;

- схема критичних зон РМС;

- схема розташування транспорту, маршрутів його руху і руху людей по аеродрому.

6.11.2. Всі засоби спецавтотранспорту, що рухаються в робочій площі аеродрому, повинні бути:

а) обладнані засобами внутрішньоаеропортового радіозв'язку з керівником польотів і диспетчерами ОПР;

б) пофарбовані з використанням одного переважного кольору:

- червоного - для аварійних транспортних засобів;

- жовтого - для обслуговуючих транспортних засобів;

в) обладнані проблисковими вогнями жовтого кольору з ефективною силою світла не менше 40 і не більше 400 кд із частотою спалахів від 60 до 90 на хвилину;

г) обладнані передніми і задніми габаритними вогнями, якщо вони використовуються в умовах обмеженої видимості та у нічний час;

д) оснащені буксирувальними пристроями.

Примітка. Під час руху на робочій площі аеродрому групи транспортних засобів, що беруть участь у виконанні визначених робіт, допускається відсутність засобів радіозв'язку на транспортних засобах, якщо вони є на автомашині супроводжуючої особи, відповідальної за проведення робіт, і всі учасники руху проінструктовані про його порядок.

6.11.3. На автомашині особи, відповідальної за проведення робіт на льотній смузі та РД, повинен бути встановлений радіоприймач для прослуховування радіообміну на частоті диспетчера АДВ.

6.11.4. На аеродромі на основі ІВП, діючих нормативів з організації руху повітряних суден, спецавтотранспорту та засобів механізації з урахуванням місцевих умов повинні бути розроблені:

- схема розташування й організації руху повітряних суден, спецавтотранспорту та засобів механізації на аеродромі;

- схема під'їзду, від'їзду і маневрування спецмашин і механізмів при обслуговуванні повітряних суден.

Зазначені схеми повинні бути наочні, доступні для розуміння та вивчені усіма водіями й іншим персоналом служб, пов’язаних із використанням спецмашин на аеродромі.

6.11.5. Експлуатантом аеродрому повинна бути розроблена і затверджена технологія взаємодії служб для забезпечення польотів при проведенні робіт на робочій площі аеродрому з урахуванням місцевих умов і методичних вказівок.

6.11.6. У випадку експлуатації аеродрому в умовах обмеженої видимості (менше 400 м) повинні бути розроблені і внесені до ІВП додаткові заходи по забезпеченню безпеки руху ПС у межах його робочої площі, а також використання додаткових технічних засобів.

Примітка. Додатковими заходами забезпечення безпеки руху можуть бути засоби та організаційні заходи, наведені в додатку 5.

7. ОБМЕЖЕННЯ ТА ОБЛІК ПЕРЕШКОД

Викладені в даному розділі вимоги мають метою визначити повітряний простір навколо аеродрому, який необхідно зберігати вільним від перешкод, а також встановити вимоги щодо одержання даних про розташування і висоту перешкод та їх облік при встановленні схем вильоту і заходу на посадку.

Поиск по сайту: