Вимоги до огородження аеродрому

12.1.1. Територія аеродрому повинна бути огороджена по периметру для забезпечення безпеки зльоту, посадки та руління повітряного судна, збереження обладнання аеродрому від пошкодження та для запобігання несанкціонованого доступу до контрольованої зони транспортних засобів, людей і тварин. Огорожа повинна мати відповідну висоту, міцність, достатню для того, щоб на неї було важко збиратися, не допускала прогинань, була виключена можливість проникнення осіб під огорожу. Огорожа розміщується таким чином, щоб вона перешкоджала вільному перекиданню пристроїв або речовин, що можуть використовуватись для скоєння актів незаконного втручання та інших протиправних посягань як на повітряне судно, так і на територію поблизу нього.

12.1.2. Межа між контрольованою і неконтрольованою зонами повинна бути чітко визначена шляхом спорудження огорожі. Контрольована зона аеродрому повинна мати безперервне огородження по периметру льотного поля з включенням до неї зон робочих секторів курсових та глісадних радіомаяків.

Ступінь захисту, який забезпечується огорожею, залежить від її висоти, конструкції, матеріалу, з якого вона виготовлена, а так само додаткових засобів забезпечення безпеки, що використовуються для підвищення надійності і ефективності, таких, як колючого дроту зверху огорожі. Перевага віддається прозорим, а не глухим огорожам, оскільки вони дають можливість співробітникам охорони здійснювати спостереження за простором, що знаходиться із зовнішньої сторони захищеної зони. Прозорі огорожі можуть виготовлятися із зв'язаних між собою ланок металевих листів, сталевих стержнів або зварної сітки. Для спорудження огорожі застосовуються залізобетонні плити, вертикальні металеві стержні, металева сітка, колючий дріт, неметалеві матеріали, комбінована система з вищевказаних елементів.

Огорожа зверху обладнується козирками у відповідності з пред’явленими вимогами. Для створення додаткових перешкод можливим порушникам, зверху огорожі встановлюється 3-5 рядів колючого дроту, який утримується за допомогою кутових консолей з нахилом у сторону можливого проникнення, а також можуть встановлюватись концентричні смуги з колючого дроту.

Загальна висота захисної огорожі з урахуванням декількох рядів колючого дроту повинна бути не менш ніж 2,44 метри. Мінімальна висота огорожі може бути не менше 2,13 метра від поверхні землі для аеродромів, розташованих на відкритих площах.

Вибраний тип огорожі повинен бути сумісний з рельєфом навколишньої місцевості.

Уздовж огорожі з внутрішнього її боку прокладається дорога для проїзду патрульної техніки, а із зовнішнього боку – захисна смуга вільна від перешкод, шириною 3м.

Огородженню підлягають склади ПММ, склади різного призначення, аеродромні бази, АТБ, спецавтобази та ремонтно-будівельні ділянки, стоянки спецавтотранспорту, об’єкти ОПР, радіонавігації та засоби посадки. Основні вимоги до огородження та матеріалів наведені у відповідних нормах технологічного проектування.

Примітки:

1. Допустимо з урахуванням рельєфу місцевості та доцільності на окремих ділянках огородження аеродромів, аеропортів класу І та ІІ споруджувати огородження з колючого дроту висотою 2,1 м з козирком шириною до 0,5 м в кожну сторону з колючого дроту, натягнутого через 10 см.

2. В аеропортах І та ІІ класів, розташованих в районах з підвищеною засніженістю (снігоперенос більш ніж 200 м³/м в рік), допустимо передбачати огородження решітчасте залізобетонне.

3. В аеропортах ІІІ, ІV та V класів допустимо передбачати огородження з місцевих матеріалів (ракушечник, туф, шлакобетон та ін.).

4. В аеропортах І та ІІ класів безперервне залізобетонне огородження передбачається в першу чергу зі сторони населених пунктів та місць найбільшої імовірної несанкціонованої появи сторонніх осіб, транспортних засобів і тварин.

5. На некласифікованих аеродромах допускається встановлювати інші бар’єри (канави з обвалуванням, пости оточення під час польотів та ін.) для запобігання випадкового появлення сторонніх осіб в зоні аеродрому, закритої для доступу.

12.1.3. На аеродромі повинна бути забезпечена можливість здійснення періодичного візуального контролю периметра території аеродрому (огородження), для припинення навмисної появи на аеродромі транспортних засобів і людей.

Примітка. Для патрулювання, з метою візуального контролю і недопущення навмисної появи на аеродромі транспортних засобів і людей, можуть використовуватися патрульні периметрові та інші аеропортові дороги, під'їзні дороги до аеродрому і засоби РСТО, елементи аеродрому (наприклад, РД) та інші.

12.1.4. Аеродроми класу Е, некласифіковані аеродроми (вертольоті майданчики), відведені для польотів авіації загального призначення повинні мати по периметру визначені (помітні та зрозумілі) кордони (межи) території із попереджувальними знаками. Під час виконання польотів на таких аеродромах (вертолітних майданчиках) авіації загального призначення, необхідно виділяти відповідні людські ресурси для упередження несанкціонованого доступу до зазначеної території транспортних засобів, людей і тварин.

Огородженню на аеродромах класу Е, некласифікованих аеродромах (вертолітних майданчиках) підлягають місця тільки стоянки ПС, а також приміщення та інші будівлі, де зберігається майно та засоби обслуговування польотів та авіаційної техніки.

Поиск по сайту: