РЕКОМЕНДОВАНИЙ ПЕРЕЛІК ДОДАТКОВИХ ЗАСОБІВ І ОРГАНІЗАЦІЙНИХ ЗАХОДІВ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ ПС У МЕЖАХ РОБОЧОЇ ПЛОЩІ В УМОВАХ ВИДИМОСТІ МЕНШЕ 400 М

1. Використання спеціального електронного обладнання, що інформує органи ОПР про зайнятість ЗПС і РД:

1.1. Радіолокаційні станції огляду льотного поля (РЛС ОЛП), що подають на індикаторі картину ЗПС і РД і їх зайнятість;

1.2. Датчики контролю входу/виходу повітряних суден і спецавтотранспорту на РД або блоки РД із відповідною інформацією органу ОПР;

1.3. Датчики зайнятості окремих ділянок робочої площі аеродрому з відповідною інформацією службі ОПР.

2. Прийняття організаційних заходів для зниження інтенсивності руху спецавтотранспорту на шляхах руління ПС:

2.1.Використання при рулінні повітряних суден найбільш простої схеми, що розроблювалась спеціально для руління в умовах обмеженої видимості;

2.2. Повне видалення спецавтотранспорту з маршруту руління повітряного судна до початку його руху;

2.3. Скорочення інтенсивності руху спецавтотранспорту на робочій площі аеродрому, аж до повного його припинення в період виконання зльоту, посадки або маневрування повітряного судна.

2.4. Організація супроводу ПС після посадки і перед зльотом, включаючи контрольний проїзд по ЗПС спецавтомашини відповідальної особи служби аеропору, що фіксує відсутність на ЗПС інших повітряних суден або спецавтотранспорту.

3. Застосування заходів, що перешкоджають помилковому або випадковому виїзду на ЗПС:

3.1. Встановлення на РД, що примикають до діючої ЗПС, спеціального світлосигнального обладнання (наприклад, вогні лінії стоп);

3.2. Встановлення на РД, що примикають до діючої ЗПС, але не задіяних у виконанні польотів (у складних умовах при видимості менше 400 м) переносних загороджень, знаків позначення набезпечних місць, шлагбаумів і т.д., що перешкоджають проїзду спецавтотранспорту або повітряних суден на ЗПС.

Примітка. Об'єм застосування додаткових заходів і засобів залежить від місцевих умов аеродрому, включаючи: його технічну оснащеність, інтенсивність руху повітряних суден і можливості її зменшення в даних умовах, складність конфігурації його ЗПС і РД.

Додаток 6

до пункту 7.1.1 Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України

НАДАННЯ ДАНИХ ПРО ПЕРЕШКОДИ

Зліт

1.1. Для кожного напрямку ЗПС, що використовується для зльоту, в Інструкції з виконання польотів на аеродромі, а також в АІР, повинні бути зазначені окремо для всіх незатінених перешкод у зоні траєкторії взльоту відстані і висоти стосовно закінчення ЗПС із боку взльоту.

Примітка. Вказівки по визначенню незатінених перешкод приведені в додатку 7

1.2. Зона траєкторії зльоту являє собою простір на поверхні землі, розташований безпосередньо під траєкторією зльоту симетрично відносно неї (Мал. Д.6.1).

ЗПС

1,2%

М ЗПС

Мал. Д.6.1. Зона та поверхні для надання данних про перешкоди при зльоті

Примітка :Зона відповідає прямолінейній траєкторії зльоту.

Зона починається наприкінці льотної смуги або вільної зони (у залежності від того, що далі від ЗПС) і продовжується до точки, за якою відсутні перешкоди, або до відстані 10000 м від її початку, у залежності від того, що менше.

Початкова ширина зони складає 180 м (± 90 м від осі ЗПС). По мірі віддалення від ЗПС ширина зони збільшується з градієнтом 12,5% у кожну сторону, але не перевищує ширину 2000 м (± 1000 м від осі ЗПС).

1.3. Перешкодою в зоні траєкторії взльоту є об'єкт, що піднімається над площиною з нахилом 1,2%, що починається на початку зони або перевищує висоту 100 м відносно рівня нижньої межі поверхні взльоту, у залежності від того, що менше (Мал. Д.6.1).

Пересувні об'єкти (залізничний і автомобільний транспорт та ін.), що піднімаються над площиною з нахилом 1,2% або перевищуючу висоту 100 м над рівнем нижньої межі поверхні взльоту, є перешкодами, однак вони не можуть розглядатися в якості "затінених" перешкод.

1.4. Якщо "затінена" перешкода, може бути усунута, у ІВП і в АІП вказуються передбачені п. 1.1 дані про перешкоду, раніше затінених, що усунені перешкодою.

Поиск по сайту: