Особенности транспортного обслуживания городов и других населенных пунктов

Городом называется населенный пункт, достигший опреде­ленной населенности (обычно не менее 2—5 тыс. жителей) и вы­полняющий преимущественно промышленные, транспортные, торговые, культурные и административно-политические функ­ции. По мере роста городов и концентрации населения в них обостряется транспортная проблема. Поток пас­сажиров в городах примерно в 15 раз превышает поток пассажи­ров на магистральных видах транспорта.

Городской и пригородный транспорт представляет собой транспортную систему, которая объединяет различные виды транспорта, осуществляющие перевозку населения и грузов на территории города и ближайшей пригородной зоны, а также вы­полняющие работы по благоустройству города. Городская транс­портная система является частью многоотраслевого городского хозяйства и включает в себя: транспортные средства (подвижной состав); путевые устройства (рельсовые пути, тоннели, эстакады, мосты, путепроводы, станции, стоянки); пристани и лодочные станции; устройства электроснабжения (тяговые электроподстан­ции, кабельные и контактные сети, заправочные станции); ре­монтные мастерские и заводы; депо, гаражи, станции техниче­ского обслуживания; пункты проката автомобилей; линейные устройства связи, сигнализации, блокировки, диспетчерского управления транспортом. В транспортную систему города вхо­дит также велосипед, для которого в цивилизованных странах выделяется специальная велосипедная дорожка на тротуарах.

Перед городским пассажирским транспортом стоит задача доставки пассажиров к месту назначения с максимальными удобствами при минимальных затратах времени, труда и средств.

Городская транспортная система состоит из традицион­ных, нетрадиционных и специфических видов городского транспорта

Городской транспорт классифицируется по: виду тяги (электрический, автомобильный); отношению к территории го­рода (уличный, на обособленном полотне, внеуличный); скоро­сти (обычный, сверхскоростной, скоростной); технологии орга­низации маршрутов (обычный, полуэкспресс, экспресс); про­возной способности (низкая, малая, средняя, высокая).

Особенностью формирования город­ского пассажиропотока являются два пика, явно выраженных по времени — утренний и вечерний (к месту работы и обратно). До половины всех перевозок пассажиров составляют трудовые по­ездки, которые являются важнейшими в силу своей обязательно­сти, сосредоточения во времени, повторяемости и регулярности.

Главной характеристикой вида городского транспорта являет­ся его провозная способность, т. е максимальное количество пас­сажиров, которое может быть перевезено в час в одном направ­лении по одной линии при соблюдении условий безопасности движения.

Важнейшей характеристикой городской транспортной сети является ее плотность. Большая плотность сети создает удобства подхода к остановкам транспорта. По существующим нормам плотность сети должна обеспечивать время подхода пассажира в пределах 5 мин

Основными условиями выбора видов городского пассажир­ского транспорта для успешного транспортного обслуживания города являются: соответствие его провозной способности мощ­ности пассажиропотоков; скорость, зависящая на основных на­правлениях от вида транспорта, формы и размеров территории города; соблюдение норм времени на передвижение пассажира.

Направление грузопотоков обусловливается прежде всего рас­положением промышленных зон и зон строительства, а также жилых зон. Особой подвижностью отличаются грузопотоки строительных грузов из-за частой смены дислокаций строитель­ных объектов.

В городе грузы перевозятся в основном автомобильным транспортом. При движении грузового транспорта в потоке, сме­шанном с легковым, снижается скорость движения и пропускная способность улиц, например увеличение доли грузового движе­ния с 20 до 70% вызывает снижение скорости потока на 10 км/ч. Во многих городах мира в центральных районах грузовое движе­ние запрещается или ограничивается в праздничные или вос­кресные дни, некоторые грузы доставляют в ночные часы (в пе­риод спада интенсивности движения), запрещают транзитное движение через город.

Грузовые перевозки в городе могут осуществляться по желез­ной дороге. Основным недостатком этого вида перевозок являет­ся занятость территории города и неудобство взаимодействия с другим движением, а также значительный шум. Перемещение грузов по канатным дорогам в городе ограничено. В торговых перевозках со складов и предприятий в магазины иногда участ­вует грузовой троллейбус. В пригородном сообщении использу­ется грузопассажирский автобус.

Поиск по сайту: