Группы показателей и факторы, их определяющие

При оценке работы, сравнении и выборе потребителями того или иного вида транспорта обычно оперируют различными пока­зателями, определяющими преимущества и особенности рас­сматриваемых способов перевозки грузов и пассажиров. Эти по­казатели характеризуют провозные возможности, эконо­мичность, производительность, надежность, комфортабельность, стоимость, скорость перевозки и другие технико-экономические особенности транспорта. В целом их можно разделить на сле­дующие группы: натуральные, или условно-натуральные, экс- плуатационно-технические и стоимостные.

К натуральным, или условно-натуральным показателям относят объем и дальность перевозок, размеры спроса на транспортные услуги, грузооборот, пассажирооборот, приведенный грузопасса- жирооборот, грузонапряженность, уровень транспортной обес­печенности территории (густота транспортной сети), транспорт­ную подвижность населения, производительность труда, потреб­ность в рабочей силе, топливе, металле, электроэнергии и мате­риалах.

Эксплуатационно-техническими показателями являются про­возная или пропускная способность, производительная сила транспорта (число циклов оборота подвижного состава за опре­деленный период времени, умноженное на емкость одного цик­ла), регулярность, безопасность, сроки и скорости доставки гру­зов и пассажиров, уровень сохранности (защищенности) грузов, комфортабельность поездки, маневренность транспорта.

Экономические (стоимостные) показатели включают в себя та,- рифы и цены на перевозки и другие транспортные услуги, себе­стоимость перевозок, прибыль, рентабельность, удельные капи­тальные вложения, фондоемкость, стоимость грузовой массы, находящейся в процессе транспортировки, процентные ставки по кредитам, налоги, акцизу, таможенные сборы и т. п.

На значения натуральных показателей оказывают влияние многочисленные факторы.. Так, на объем >и дальность перевозок, грузооборот и пассажирооборот по ви­дам транспорта существенное влияние оказывают размеры спро­са на транспортные услуги, развитость транспортной инфра­структуры, наличие конкуренции между видами транспорта и степень их взаимодействия, тарифы и качество транспортного обслуживания. В свою очередь на размеры спроса на перевозки большое влияние оказывают внешние по отношению к транс­порту факторы: размещение производительных сил страны, уро­вень специализации и кооперации производства, система хозяй­ственных отношений между субъектами рынка, международные экономические связи, географические и климатические условия, рекламная деятельность, развитие туризма, демографические и социальные условия жизни населения, его платежеспособность и т. п.

Эксплуатационно-технические показатели характеризуют про­изводительную силу транспорта, его провозные возможности (мощности) и определяют, по-существу, спрос на транспортные услуги того или иного вида транспорта или их сочетаний. На значение этих показателей основное влияние оказывает техноло­гия перевозочного процесса на транспорте, уровень использова­ния технических средств и других транспортных ресурсов, каче­ство перевозок и организация обслуживания потребителей транспортных услуг.

Таким образом, натуральные и эксплуатационно-технические показатели транспорта отражают соответственно спрос и предло­жение на транспортные услуги и характеризуют уровень техниче­ского использования транспортных ресурсов. Однако решающи­ми показателями при оценке и выборе видов транспорта в усло­виях рыночной экономики являются экономические показатели. В них находят отражение все указанные выше натуральные и эксплуатационно-технические показатели.

Экономические показатели определяются многочисленными факторами, которые можно разделить на общие для всех видов транспорта и частные, или специфические, отражающие особен­ности каждого из них.

К общим факторам относятся: объем и густота перевозок, или грузонапряженность, дальность перевозок, коэффициент исполь­зования грузоподъемности подвижного состава, доля груженого и порожнего пробега, структура парка, производительность, коэффициенты, учитывающие расход топлива, электроэнергии, удельное сопротивление движению и др.

К частным, или специфическим, факторам на железнодорож­ном транспорте следует отнести вид тяги, число главных путей, длину станционных путей, руководящий уклон и профиль пути, типы вагонов, массу и категорию поезда (прямой, сборный и т. д.), виды сообщений (пригородное, дальнее), нагрузку вагона

на ось, массу и тип отправки, населенность пассажирского ваго­на и др.

На морском и речном транспорте при расчете экономических показателей принимают во внимание грузоподъемность и тип су­дов, скорость их движения, перерабатывающую способность порта, условия выполнения погрузки и выгрузки грузов (прямой и складской варианты), длительность навигационного периода, направление перевозок по рекам (вверх или вниз по течению), число шлюзований при проходе по каналам и др.

На автомобильном транспорте к таким факторам относят тип и грузоподъемность автомобилей, наличие прицепов или полу­прицепов, категорию автодорог.

На воздушном транспорте себестоимость и удельные капи­тальные затраты зависят от типа воздушного лайнера, категории аэропорта, количества промежуточных посадок, степени трудно­сти трассы и др.

На трубопроводном транспорте большое значение имеют диа­метр труб, давление в трубах, профиль трассы, расстояние меж­ду перекачивающими станциями, количество ниток трубопрово­да, род продукта и др.

Перечисленные факторы отражают особенности каждого вида транспорта и являются определяющими при расчете себестоимости перевозок, потребных капитальных вложений и оборотных средств, тарифов и цен на перевозки и другие транспортные услуги.

Поиск по сайту: