АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ОТ ГЛОБАЛИЗАЦИИ К КОНТИНЕНТАЛИЗАЦИИ

Читайте также:
  1. Важнейший фактор глобализации – это ____________, которые усиливают тенденцию к открытости межгосударственных границ.
  2. Влияние глобализации на экономику и финансовую систему мирового хозяйства и национальных экономик
  3. Другая угроза – это страшные вызовы ГЛОБАЛИЗАЦИИ
  4. Мировая система и процессы глобализации.
  5. Мировые кризисы и потребность в повышении управляемости процессов глобализации.
  6. Общественные ценности, этика предпринимательства, процессы глобализации и особенности России.
  7. Особенности влияния глобализации на менеджмент
  8. Предпосылки глобализации российской экономики
  9. Причины периодичности кризисов после глобализации
  10. СОЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДПОСЫЛКИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ И ПРОБЛЕМА ГЛОБАЛИЗАЦИИ
  11. Характеристика фаз глобализации

Термин «континентализация» я впервые услышал на одной из встреч в узком кругу, проходившей в уединенной сельской гостинице недалеко от Парижа. Это было в конце мая 2008 г. Генеральные директора ведущих почтовых компаний, на которые приходилась значительная часть грузового трафика глобальной экономики, собрались, чтобы поговорить о будущем глобальной экономики.

В воздухе витала неопределенность. Присутствовавшие были очень обеспокоены. Опыт подсказывал им, что падение объемов грузоперевозок — верный сигнал сгущения туч на экономическом горизонте. Еще немного и глобальные перевозки совсем прекратятся — такого никто из участников встречи не видел ни разу в своей жизни. Покупательная способность по всему миру резко снизилась, и горы готовой продукции накапливались в складских помещениях, на открытых площадках и в портах. Казалось, что гигантский двигатель глобальной экономики заглох.

Я приехал на эту встречу, организованную International Post Corporation, зонтичной ассоциацией почтовых компаний мира, чтобы выступить с докладом о новом долгосрочном экономическом видении и плане действий Европарламента.

Во время выступления я объяснил, что подобно информации, которая «любит свободу распространения», распределенная возобновляемая энергия «любит свободно перетекать» через национальные границы. Когда миллионы людей генерируют энергию у себя дома, на фабриках и в офисах, делятся этой энергией друг с другом на уровне домов и регионов, каждый становится своего рода узлом в безграничной зеленой электросети, которая расширяется в горизонтальном направлении и охватывает целые континенты. Я подчеркнул, что источники энергии и коммуникационная среда первой и второй промышленных революций привели к появлению национальных рынков и правительств на уровне национальных государств. Источники энергии, коммуникационная среда и инфраструктура третьей промышленной революции, в отличие от этого, распространяются по всем материкам. В условиях зеленой энергетики третьей промышленной революции континенты превращаются в новое игровое поле для экономической жизни, а континентальные политические союзы вроде ЕС становятся новой моделью управления.

Сразу после меня слово взял Петер Баккер, генеральный директор TNT (бывшей национальной голландской почтовой компании, которая была приватизирована и теперь входит в число ведущих логистических компаний мира). К моему удивлению, он оглядел собравшихся и сказал: «Глобализации приходит конец». По его мнению, резкий рост цены на нефть на мировом рынке делает все более проблематичной воздушную перевозку грузов через океаны, а стремление правительств облагать налогом выбросы углекислого газа ведет лишь к повышению стоимости логистики. Экономическое течение, по его словам, меняет направление с глобализации на континентализацию. На взгляд Баккера, развитие коммерции и торговли все более тяготеет к континентальным рынкам. Логистический бизнес, по его словам, уже переключается на континентальный мир.

Если Баккер прав, то переход коммерции и торговли с глобализации на континентализацию в сочетании с распространением логистической инфраструктуры третьей промышленной революции на континентах, происходящим со скоростью распространения беспроводного Интернета, должен ускорить формирование континентальных экономик и политических союзов.

Присутствовавшие на встрече согласились поддержать план ЕС по созданию инфраструктуры третьей промышленной революции. Однако когда они голосовали, я невольно обратил внимание на тишину в зале — каждый пытался осмыслить и представить себе, что нас ждет впереди.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.)