АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Классификация шин

Читайте также:
  1. Data Mining и Business Intelligence. Многомерные представления Data Mining. Data Mining: общая классификация. Функциональные возможности Data Mining.
  2. FECONCL (ББ. Экономическая классификация)
  3. I Классификация кривых второго порядка
  4. II. Классификация документов
  5. IX.4. Классификация наук
  6. MxA классификация
  7. Аденовирусная инфекция. Этиология, патогенез, классификация, клиника фарингоконъюнктивальной лихорадки. Диагностика, лечение.
  8. Акустические колебания, их классификация, характеристики, вредное влияние на организм человека, нормирование.
  9. Аналитическая классификация катионов
  10. Аналитические методы при принятии УР, основные аналитические процедуры, признаки классификации методов анализа, классификация по функциональному признаку.
  11. Антраценпроизводные: строение, классификация, био-фармакологическое действи
  12. Атомные нарушения структуры кристалла. Классификация дефектов структуры.

Автомобильные шины различаются по назначению, габаритам, конструкции и форме профиля.

По назначению автомобильные шины делят на две группы: для легковых и грузовых автомобилей. Шины, предназначенные для легковых автомобилей, могут применяться на грузовых автомобилях небольшой грузоподъёмности и соответствующих прицепах. По расположению нитей в кордах различают два конструктивных типа шин: диагональные и радиальные.

В каркасе диагональных шин нити соседних слоев корда пересекаются под определенным углом (95 - 115 ) и число слоёв всегда чётное. При контакте с дорогой такой шины происходит изменение угла перекрещивания нитей корда, что создаёт повышенные деформации, теплообразование и снижает срок службы шин.

У радиальных шин нити корда в каркасе расположены от борта к борту и не перекрещиваются друг с другом. Такое расположение обеспечивает лучшее постоянство формы пятна контакта шины с дорогой, меньшие перемещения элементов протектора и, как следствие, такие шины меньше нагреваются и изнашиваются. Этот фактор стал решающим при переходе от диагональных шин к радиальным. Кроме того, современные радиальные шины обладают меньшим сопротивлением качению и обеспечивают лучшую устойчивость и управляемость автомобиля.

По форме профиля шины могут быть обычного профиля, широкопрофильными, низкопрофильными, сверхнизкопрофильными, арочными и пневмокатки. Профиль обычных шин близок к окружности. Отношение высоты профиля к ширине у обычных шин составляет больше 90%. В целом наблюдается тенденция к уменьшению отношения высоты профиля к его ширине.

Шины современных автомобилей, в особенности легковых, низкопрофильные или сверхнизкопрофильные, у которых отношение высоты профиля к ширине составляет от 70% до 60% и меньше.

Уменьшение высоты боковых стенок шины при неизменной ширине шины, даёт возможность сделать колесо большего размера без увеличения общего диаметра шины. При этом увеличивается пространство для размещения большого, а значит и более эффективного дискового тормоза. Прицепы и полуприцепы современных автопоездов комплектуют сверхнизкопрофильными шинами, для того, чтобы понизить уровень пола и увеличить полезный грузовой объём. Уменьшение высоты профиля повышает жесткость боковых стенок шины, а это обеспечивает более быструю реакцию шины на командные сигналы рулевого управления. Уменьшение деформации боковых стенок шины снижает количество выделяемого при этом тепла и обеспечивает безопасную работу при более высоких скоростях. С другой стороны боковые стенки становятся жёстче, а это приводит к ухудшению сглаживающей способности шин, а форма пятна контакта становится короче и шире. Такие шины могут отрицательно повлиять на управляемость автомобиля. Встречаются легковые автомобили, оборудованные сверхнизкопрофильными шинами, у которых высота профиля составляет 30% её ширины.



Широкопрофильные и арочные шины устанавливают на колеса грузовых автомобилей с целью улучшения их проходимости. Одна такая шина может заменить сдвоенные шины.

 

Рисунок протектора шин

Большое влияние на движение автомобиля и его поведение на дороге оказывает тип рисунка протектора шины. Если бы автомобиль всегда ездил по сухим дорогам с твердым покрытием, то шина без рисунка протектора обеспечила бы наименьший шум и большой пробег до полного износа. Главная задача рисунка протектора – удалять воду из пятна контакта. Если шина гладкая, то при определённой скорости на мокрой дороге наступает явление, которое называется аквапланированием. При этом явлении вода не успевает вытесниться из пятна контакта и шина как бы всплывает над дорогой, теряя с ней контакт. Автомобиль при этом теряет управляемость, что может привести к аварии. Вот почему не допускается эксплуатировать автомобиль, если протектор изношен больше определенной величины. Для шин легковых автомобилей минимальная высота рисунка протектора составляет 1,6мм. Все современные шины имеют, так называемые индикаторы износа – небольшие выступы в канавках протектора. При износе протектора до уровня этих выступов они появляются на поверхности протектора, свидетельствуя о непригодности шины к дальнейшей эксплуатации. Некоторые зимние шины имеют два различных индикатора износа – один для летней эксплуатации, а другой для зимней.

‡агрузка...

Протектор некоторых шин специально создан для обеспечения наилучшего сцепления при движении в специфических дорожных условиях. Различают несколько типов рисунка протектора: дорожный, всесезонный, универсальный, повышенной проходимости, зимний и карьерный. Такая классификация существует в отечественной практике.

За рубежом для шин легковых автомобилей применяют несколько иную классификацию и шины подразделяются на шоссейные, зимние, всесезонные, скоростные и всесезонные скоростные.

На боковинах современных шин нанесена буквенная, цифровая и другая маркировка, несущая необходимую информацию (рис. 29).

 

 

 

Рис. 29. Обозначения на боковине шины:

1 – максимальная нагрузка и давление (по стандарту США); 2 – номер ТУ; 3 – количество слоёв и тип корда каркаса и брекера; 4 – государственный знак высшей категории качества; 5 ширина профиля; 6 – серия 70 (отношение Н/В); 7 – обозначение радиальной шины; 8 – обозначение бескамерной шины; 9 – диаметр обода (13”); 10 – индекс грузоподъёмности; 11 – индекс скорости (S – до 180 км/ч); 12 – условное обозначение износостойкости резины (по стандарту США); 13 - условное обозначение термостойкости шины (по стандарту США); 14 – условное обозначение кода завода (по стандарту США); 15 – номер сборщика (15); 16 – номер сертификата официального утверждения на соответствие шин Международным правилам №30 ЕЭК ООН (1247); 17 – условное обозначение кода размера ( по стандарту США); 18 – дата изготовления (28 неделя 1987 г.); 19 – знак официального утверждения шины на соответствие Международным правилам №30 ЕЭК ООН (Е); 20 – условный номер страны, выдавшей сертификат утверждения 5 – Швеция); 21 – серийный порядковый номер шины; 22 – радиальная шина; 23 – наименование модели

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.018 сек.)