Техническое состояние автомобиля

Современный автомобиль состоит из 15 – 20 тысяч деталей, из которых 7 – 9 тысяч теряют свои первоначальные свойства при работе, причем около 3 – 4 тысяч деталей имеют срок службы меньше, чем автомобиль в целом. Из них 80 – 100 деталей влияют на безопасность движения, а 150 – 300 деталей «критических» по надежности чаще других требуют замены, вызывают наибольший простой автомобиля, трудовые и материальные затраты в эксплуатации. Две последние группы деталей являются главным объектом внимания технической эксплуатации, а также производства и снабжения.

Для изделий при определении технического состояния пользуются косвенными величинами, так называемыми внешними или диагностическими параметрами, которые связаны с конструктивными и дают о них определенную информацию. Различают параметры выходных рабочих процессов, определяющие основные функциональные свойства автомобиля или агрегата (мощность автомобиля, тормозной путь и др.); параметры существующих процессов (температура нагрева, уровень вибрации, содержание продуктов износа в масле); геометрические параметры, определяющие связи между деталями в сборочной единице.

В процессе работы автомобиля показатели его технического состояния изменяются от начальных или номинальных значений y_н, сначала до предельно допустимых y_пд, а затем и до предельных y_п, что обуславливает соответствующее изменение и диагностических параметров от s_н до s_пд и s_п.

Значения y_п и s_н соответствуют предельному состоянию изделия при котором его дальнейшее применение недопустимо. Этому значению соответствует пробег l_p. Продолжительность работы изделия измеряется в часах или километрах пробега, а в ряде случаев в единицах выполненной работы называется наработкой. Наработка до предельного состояния, оговоренного технической документацией, называется ресурсом. Таким образом, l_p - это ресурс, а в интервале пробега 0≤l_i≤l_p (зона работоспособности) изделие по этому показателю исправно и может выполнять свои функции.

Если продолжать эксплуатировать автомобиль за пределами l_p (например l_j), то наступит отказ – нарушение работоспособности. Показатели качества автомобиля, агрегата, детали ухудшаются с увеличением пробега.

Для ряда показателей, например: производительности, работоспособности, наработки на отказ, характерно изменение от времени эксплуатации или пробега автомобиля по экспоненциальной зависимости:

П_k(t) = П_kl exp [-к (t-1)],

где П_k(t) и П_kl - показатели качества на t – м и первом году эксплуатации;

к – коэффициент, определяющий интенсивность изменения показателя качества по времени (по пробегу);

t – продолжительность эксплуатации, годы.

Чем интенсивнее изменение показателей качества автомобилей по времени, тем ниже его эксплуатационные свойства. Количественное измерение процесса изменения показателей качества автомобиля по пробегу оценивается надежностью.

Надежность – свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах.

Поиск по сайту: