|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Диагностические признаки и условия работоспособностиДля каждого объекта диагностирования необходимо определить совокупность диагностических признаков. По характеру изменения в процессе диагностирования диагностические признаки делятся на параметры и характеристики. Часть диагностических параметров, которые присутствуют в явном виде в диагностической модели, называют прямыми. Те же признаки, по значениям которых можно оценить прямые косвенным образом, называют косвенными. Например глубину и ширину трещины рельса можно оценить, измеряя магнитную проницаемость, коэрцитивную силу и магнитную индукцию ферромагнитного материала. Прямыми параметрами могут быть износ, зазор в сопряжении, а косвенными - давление масла, время, вибрация, содержание угарного газа в отработанных газах и т.д. Все диагностические параметры делятся на частные и обобщенные. Первые характеризуют состояние отдельных элементов составных узлов машин и механизмов, вторые - общее состояние машин и механизмов. К обобщенным параметрам, например, относятся эффективная мощность и экономичность для двигателя. Таким образом, можно утверждать, что для диагностирования устройств и механизмов СЦБ необходимо оперировать большой номенклатурой диагностических признаков, требующих своих методов и средств измерения. Технический объект состоит из конечного числа элементов, и соответственно, в нем может возникнуть конечное число дефектов. Разделение множества состояний на подмножества работоспособных и неработоспособных определяется условием работоспособности, т. е. условием, при выполнение которого объект может выполнять возложенные на него функции. Необходимо отметить, что понятие “работоспособность” содержит некоторую неопределенность, связанную с тем, что между абсолютной работоспособностью объекта, когда все диагностические признаки имеют номинальные значения, и абсолютной неработоспособностью, когда объект совершенно не способен работать(пробой изоляции, замыкание контактов реле, обрыв проводов и т.п.) лежит конечное число промежуточных состояний, при которых он способен выполнять некоторую работу, но с пониженной производительностью или ухудшением качества или с расходованием излишних ресурсов. Не всегда очевидна граница между работоспособным и неработоспособным состояниями. Не очевидно также, при каких значениях диагностических признаков объект диагностирования должен считаться неработоспособным и должен подвергаться восстановлению. В общем случае объект может находиться в конечном множестве состояний: Каждому состоянию соответствует определенное значение какого-либо диагностического признака (рисунок 1). Рисунок 1 – Связь значений диагностического параметра и состояний ОД Причем , если существует одно значение соответствия, а в общем случае . Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |