Технологія складування твердих відходів

Залежно від стану, що утворюються твердих відходів розрізняють гідравлічний і сухий способи складування.

Гідравлічний спосіб застосовують для відходів, що утворюються при мокрому способі збагачення; пилів, золи ТЕС, що вловлюються мокрим способом; шламів і інших промислових відходів, що перебувають у насиченому водою стані. Цей спосіб полягає в транспортуванні пульпи по трубопроводах (пульповодам) за допомогою насосів і випуску її в сховище.

Пульпою називається суміш твердих часток і води. Основною характеристикою її є консистенція - співвідношення маси твердих часток і рідини (Т:Ж). Т:Ж залежить від типу відходів, технології утвору і може коливатися в більших межах, наприклад, від 1:1 до 1:30 і більш.

Сховища відходів являють собою гідровідвали, хвостосховища, шламосховища, шламонакопичувачі і т.д. Залежно від топографічних умов місцевості розрізняють наступні типи сховищ: балкові, заплавні, косогірні, рівнинні, котлованні. Для утвору ємності будь-якого типу сховища, крім котлованного, потрібне обладнання дамб, що обгороджують, або гребель. Балкові сховища влаштовують у балках або ярах перегороджуванням їх дамбою або греблею, заплавні і косогорні - огородженням дамбами із двох-трьох сторін залежно від рельєфу, рівнинні сховища обгороджують по периметру.

Сховище містить у своєму складі дамбу, що обгороджує, надводний пляж, ставок-відстійник, підводний пляж, пульповоди, водоскидні колодязі, водоспускні колектори, канаву, насосні станції (рис.8.7).

Рис. 8.7. Типи сховищ відходів: а) балкове; б) рівнинне; в) заплавне; г) косогірне. 1 - дамба; 2 - надводний пляж; 3 - ставок-відстійник; 4 - водоскидної колодязь; 5 - водоспускний колектор; 6 - канава; 7 - плавуча насосна станція.

Заповнення хвостосховища може бути однобічним і кільцевим. При однобічному замиванні скидання пульпи походить від дамби до берегів, при кільцевому - по периметру дамби (рис. 8.8).

Рис. 8.8. Схеми заповнення сховища: а) однобічний замивши балкового сховища; б) кільцевий замивач рівнинного сховища. 1 - первинна дамба; 2 - вторинна дамба; 3 - розподільний пульповід; 4 - випуск; 5 - надводний пляж; 6 - ставок-відстійник; 7 - водоскидний колодязь; 8 - водоспускний колектор; 9 - канава; 10 - плавуча насосна станція

Конструкція дамби, що обгороджує, залежить від рельєфу місцевості, порід підстави, обсягу сховища. При її обладнанні максимально використовують складовані відходи.

дамба, що обгороджує, складається з первинної і вторинних дамб. Первинну дамбу влаштовують висотою 5-10 м з місцевих матеріалів, розкривних порід і ін. Вона призначена для обладнання сховища першої черги. Вторинні дамби влаштовують висотою до 3 м з відходів (хвостів) відсипанням будівельними механізмами з матеріалу надводного пляжу.

Пульповоди розташовують по гребеню дамб, що обгороджують, скидання пульпи в сховищі здійснюється за допомогою випусків, що розсіюють, або торцевим способом.

На надводному пляжі відбувається фракціонування складованих відходів по щільності і крупності. У місця випуску пульпи відкладаються більші і важкі частки, а в ставок попадають самі дрібні і легені. У ставку відбувається посвітління стічної води, яка за допомогою водоскидних колодязів і водоспускних колекторів приділяється із хвостосховища, а потім за допомогою насосної станції перекачується в оборотну систему водопостачання підприємства.

Сховища відходів займають більші території нерідко сільськогосподарських земель, у них відбувається пилення підсохлих поверхонь надводних пляжів, спостерігається підтоплення прилягаючих територій і забруднення підземних вод.

Для боротьби з пиленням поверхонь пляжів передбачають їхнє зрошення і обводнювання, намивши глинистих екранів, хімічне закріплення відходів, що порошать. Для захисту від підтоплення влаштовують канави, поздовжні дренажі. Для захисту підземних вод від забруднення передбачають протифільтраційні заходи.

Сухий спосіб складування відходів залежить від виду використовуваного транспорту. Для промислових підприємств найбільше поширення одержав автомобільний транспорт. У гірничодобувній промисловості при великій відстані транспортування використовують також залізничний транспорт. Відвалоутворення відходів вуглевидобутку роблять також за допомогою перекидних вагонеток (скіпів) з канатним відкочуванням їх по похилих рейкових шляхах, а також за допомогою канатних підвісних доріг, конвеєрного транспорту.

При використанні автомобільного і залізничного транспорту відвали влаштовують плоскими, платоподібними, одноярусними, багатоярусними, терасованими висотою 30-100 м. Відсипання проводиться шарами товщиною 1,0-1,5 м з ущільненням самим автотранспортом за рахунок декількох проходок або ущільнюючими ковзанками. Відходи можуть відсипатися з кузовів або перевантаженням конвеєрними відвалоутворювачами, екскаваторами, бульдозерами, скреперами і іншою технікою. Розвантажувальні шляхи влаштовують віялоподібно з тупиками або по кільцю. У міру відсипання породи їх перекладають.

Відсипання відвалів за допомогою перекидних вагонеток проводиться відкочуванням і* по похилих рейкових шляхах. Кут підйому вагонеток і відповідно крутість укосу відвалу становить =20°. У міру відсипання відвалу похилі шляхи нарощують. Такі відвали називають конічними (терикони). Відсипання може проводитися одночасно в кілька відвалів поперемінно (групові відвали). Схеми відкочування вагонеток можуть бути одноколійними і двоколійними. Конічні відвали обмежують продуктивність складування і застосовуються при невеликій відстані транспортування (рис. 8.9).

Рис. 8.9. Схема терикона

Відвали із застосуванням стрічкових конвеєрів забезпечують більшу продуктивність. Найбільше поширення одержали відвали зі стрічковими конвеєрами, що поступово подовжуються, і консольним секторним поворотом.

Відвали з канатними підвісними дорогами влаштовують за допомогою зворотно-поступального руху вагонеток. Одна вагонетка перебуває на навантаженні, інша - на розвантаженні. Відвали можуть бути конусні, які формуються при одній кінцевій щоглі; штабельні - за допомогою декількох щогл; однопроменеві і багатопроменеві. Висота відвалів звичайно 15-30 м. Відвальний метод складування вимагає більших первісних капітальних витрат на спорудження щогл (рис. 8.10).

При відсипанні відвалів на повну висоту без пошарового укочення відбувається сегрегація матеріалу - поділ по крупності по висоті відвалу. У верхній частині відкладаються більш дрібні і легкі фракції матеріалу, а вниз скачуються більші і важкі.

Рис. 8.10. Схеми відвалів з канатними підвісними дорогами: а) конусні; б) штабельні 1 - відвал; 2 - вагонетка; 3 - лебідка; 4 - канатна підвісна дорога; 5 – щогла.

Поиск по сайту: