ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ (РЕМОНТ) ЗАГРЯЗНЕННОЙ (ЗАРАЖЕННОЙ) АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

785. Эксплуатация АТ, прошедшей специальную обработку, без СИЗ осуществляется с разрешения командира части на основании данных РХБ контроля ее заражения и докладов начальников служб (ИАС и РХБ защиты).

786. Воздушные суда, пролетевшие через радиоактивное облако, дезактивации не подвергаются.

787. На аэродроме, зараженном стойкими и промежуточной летучести БТХВ, при необходимости выполнения боевой задачи или перебазирования на аэродромы маневра проводится частичная дегазация АТ. После проведения частичной дегазации ВС подготовка их к полетам проводится в противогазах, СЗК фильтрующего типа, а также защитных чулках и перчатках. Работы по подготовке ВС ведутся последовательно-параллельным методом, как и в обычных условиях.

В случае недостатка времени на дегазацию ВС, технических средств специальной обработки, растворов, веществ и рецептур, а также расчетов специальной обработки подготовка зараженных ВС проводится без их дегазации. При этом ИТС использует противогаз, СЗК фильтрующего и изолирующего типов, а также защитные чулки и перчатки.

После полета самолетов на режимах, обеспечивающих их самодегазацию в воздухе, и посадки на незараженные аэродромы подготовка самолетов к повторному полету осуществляется после проведения химического контроля заражения ВС без СИЗ, а на зараженных – в СИЗ.

Самолеты, находящиеся в закрытых ЖБУ, не подвергаются заражению оседающим аэрозолем БТХВ и не подлежат дегазации.

Воздушные суда, АСП и СТО, зараженные зоманом и обработанные раствором СФ-2У или керосином (бензином, спиртом), на незараженных
аэродромах должны эксплуатироваться ИТС в противогазе и защитных перчатках. Противогазы могут быть сняты с разрешения командира части (на основании доклада начальника службы РХБ защиты). Особое внимание этому следует уделять при работе в помещениях (ЖБУ, ангаре, палатке).

Воздушные суда, АСП и СТО, зараженные Ви-Экс, ипритом и обработанные раствором СФ-2У или керосином (бензином, спиртом), должны эксплуатироваться ИТС в течение не менее одних суток после их дегазации в защитных перчатках.

788. Авиационная техника, требующая эвакуации на ремонтное предприятие, непосредственно перед подготовкой к отправке подвергается радиационному (химическому) контролю и при необходимости – специальной обработке.

789. Передача АТ, зараженной выше допустимых значений, из части (подразделения) в часть (подразделение) запрещается. В исключительных случаях решение на передачу этой техники внутри соединения (части) принимает командир соединения (части). В случае, если степень радиоактивного загрязнения АТ превышает установленные нормы, а дезактивация неэффективна, то восстановление техники (ремонт) выполняется после ее естественной дезактивации.

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ В ХОДЕ
ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ

790. В ходе ИАО боевой подготовки ИТС и окружающая природная среда могут подвергаться воздействию вредных биологических, химических и физических факторов, источники которых располагаются как на территории гарнизона, так и за его пределами.

Тепловые и атомные электростанции, предприятия химической и нефтеперерабатывающей промышленности и другие подобные техногенные объекты, расположенные вне пределов гарнизона, могут оказывать отрицательное влияние на экологическую обстановку.

Источниками загрязнения в гарнизоне являются бытовые и аэродромные объекты: казармы; жилые здания; котельные; пищеблоки; прачечные; бани; химчистки; свалки бытовых и производственных отходов; подсобные хозяйства; АТ и пункты ее ТО; склады материальных средств; автопарки; пункты и площадки обслуживания и заправки СНО; средства РТО полетов аэродрома; площадки запуска и опробования АД, проверки РЭО ВС под током, специальной обработки АТ; тэч, техп (сис) и АвРЗ.

Сложившаяся экологическая обстановка в ходе ИАО боевой подготовки способна резко ухудшить состояние здоровья и повлиять на работоспособность личного состава ИАС и населения военного гарнизона в целом, а также оказать негативное воздействие на окружающую среду.

791. Планирование и организация экологической защиты осуществляются штабом части с привлечением начальников всех служб, в том числе и ИАС. Решение на экологическую защиту принимает командир части на основе оценки экологической обстановки.

792. Для обеспечения выполнения мероприятий экологической защиты необходимо выделять соответствующие приборы контроля, транспортные средства для эвакуации личного состава из зон опасного загрязнения, обеспечить личный состав средствами индивидуальной и медицинской защиты.

793. Инженерно-авиационная служба участвует в решении задач экологической защиты ИТС (населения) от авиационного шума, вибраций, загрязнения атмосферы продуктами сгорания авиационного топлива, электромагнитных полей, создаваемых радиоаппаратурой ВС, контрольно-измерительной аппаратурой тэч, техп (сис), от ионизирующего излучения, испускаемого агрегатами с радионуклидами, а также в проведении мероприятий по охране и восстановлению окружающей среды.

794. В основе организации защиты ИТС при работах на АТ лежит строгий контроль фактических значений (уровней) воздействия неблагоприятных экологических факторов и сравнение их с предельно допустимыми нормами, утвержденными в соответствии с существующими нормативно-правовыми актами защиты человека и охраны окружающей среды.

Источники загрязнения биосферы и экологические факторы в авиационной части приведены в приложении № 88 к настоящим Правилам.

795. По вопросам экологической защиты ИТС (населения гарнизона) ИАС осуществляет тесное взаимодействие со всеми службами части, прежде всего со службами РХБ защиты, экологической, медицинской и штурманской, а также с системой местной обороны, комитетами по охране окружающей среды и подразделениями МЧС России по месту дислокации.

796. При организации ИАО боевой подготовки в условиях вредного воздействия экологических факторов на человека и окружающую среду заместитель командира части по ИАС обязан:

оценивать экологическую обстановку и готовить командиру части предложения по экологической защите;

устанавливать порядок и организацию опробования силовой установки, маршруты руления (буксировки) ВС, передвижения СНО и автотранспорта (совместно с командиром атч), порядок размещения и передвижения личного состава, исключающие вредное экологическое воздействие выше предельно допустимых норм;

разрабатывать совместно с начальником службы РХБ защиты график посменной работы на АТ в условиях радиоактивного (химического) загрязнения (заражения) при возникновении аварии на радиационно (химически) опасных объектах и при необходимости организовывать ее специальную обработку;

устанавливать совместно с начальником службы РХБ защиты порядок использования личным составом средств индивидуальной и коллективной защиты, особенно в случае воздействия аварийно химически опасных веществ (АХОВ);

участвовать в организации размещения средств контроля (мониторинга) различных экологических факторов объектов ИАС и готовить предложения по их паспортизации;

осуществлять контроль за выполнением правил эксплуатации, учета хранения и передачи на захоронение радиационных источников, установленных на изделиях АТ;

оборудовать в подчиненных подразделениях уголок по охране природы, а также по вопросам защиты ИТС от воздействия вредных экологических факторов;

организовывать контроль за выполнением ИТС требований по недопущению на территории объектов ИАС неустановленных свалок с производственными отходами, сброса отходов в сточные воды и разлива авиационного топлива и масел;

участвовать совместно с военным экологом части и начальником штаба в разработке и осуществлении мероприятий по охране и восстановлению окружающей среды;

проводить занятия с личным составом ИАС по защите личного состава (населения) от воздействия неблагоприятных экологических факторов.

Поиск по сайту: